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La compra de aviones presidenciales suele ser un tema irritante para la opinión pública. El jefe de Estado argentino Mauricio Macri ha recibido fuertes críticas por su decisión de hacer un llamado a licitación para adquirir un Boeing usado por una cifra cercana a los U$S 65 millones que reemplace al Tango 01 que había comprado Carlos Saúl Menem en 1992.
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El nuevo presidente estadounidense Donald Trump, el único con jet propio, con grifos de oro, lanzó uno de sus famosos tuits en contra de la compañía Boeing para criticar el costo de un par de nuevos Air Force 1 que entrarían en servicio en 2022. En este caso, el costo rondaría los U$S 4.000 millones.
Bastante más modesto, el presidente Tabaré Vázquez entró esta semana en la última fase del proceso de adquisición de un jet Hawker HS 125-700, construido en 1978, a un costo de U$S 1.010.000 incluyendo cursos y accesorios.
En efecto, ayer miércoles el Tribunal de Cuentas de la República (TCR), con una nueva integración, levantó por mayoría de 4 a 3 la observación que había realizado el 30 de noviembre pasado cuando consideró que al otorgar un puntaje del 20% a los oferentes que tuvieran permiso de navegación otorgado por la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) estaba digitando el proceso de compra en beneficio del empresario Carlos Bustin, actual propietario del avión, que ya en 2015 lo había ofrecido a la Fuerza Aérea.
La oferta, que Vázquez estuvo a punto de aceptar por compra directa, ya había sido hecha a su antecesor José Mujica, quien luego de una prueba la descartó y siguió viajando en vuelos regulares.
El asunto de la compra del Hawker propiedad del representante de Mercedes Benz en Uruguay, llegó al menos cuatro veces al TCR. Primero fue observada la compra directa y luego la licitación.
Sin embargo, el gobierno no se dio por vencido, pidió un dictamen al fiscal de Gobierno de Primer Turno y presentó el caso de nuevo al Tribunal. Entre tanto, Oscar Grecco, uno de los ministros oficialistas, que había votado a favor de observar la compra, se acogió a la jubilación y fue reemplazado por el ingeniero Miguel Aumento.
“Tema terminado”.
Ayer miércoles, a la salida de un acto oficial, Vázquez dijo a Canal 10 que si el TCR levantó las observaciones es porque “no hay ninguna ilegalidad en la compra del avión” y que “el tema está terminado”.
El presidente sostuvo que en este asunto el Poder Ejecutivo “ha actuado con total transparencia y respeto a la institucionalidad del país”.
Sin embargo, fuentes del TCR dijeron a Búsqueda que durante la sesión se produjo una fuerte discusión entre los ministros porque para varios de ellos el informe del fiscal de gobierno resultó “ofensivo” para el organismo de contralor. Las fuentes indicaron que en los próximos días redactarán un informe en minoría.
La discusión duró alrededor de tres horas, aunque la decisión de levantar las observaciones se tomó relativamente rápido, ya que se esperaba que el nuevo ministro que reemplazó a Grecco estuviera de acuerdo con el proceso actual de licitación.
Lo que sí generó una discusión “más larga y fuerte” fue decidir “qué hacer” respecto al informe de la Fiscalía de Gobierno, que sostuvo que el pronunciamiento del TCR tuvo una “actitud antijurídica”. Finalmente se decidió que el Tribunal se pronuncie por separado sobre el dictamen de la Fiscalía de Gobierno.
Durante debates previos, uno de los ministros, Álvaro Ezcurra, había dicho que “nunca había visto una licitación tan dirigida” y que “las licitaciones dirigidas son un tipo de corrupción”.
“Le vendieron un buzón”.
A diferencia de Vázquez, que considera el asunto terminado, la oposición prometió seguir con el caso en el Parlamento e incluso interpelar, en pleno receso de verano, al ministro de Defensa Jorge Menéndez en la Comisión Permanente.
Uno de los argumentos de la oposición es que el gasto es excesivo en medio de un “ajuste fiscal”.
En una carta que se publica en esta edición de Búsqueda, el rematador Diego Ravera afirma que el avión tiene un precio “estimado” de U$S 380.000, menos de la mitad de lo que pagará la Fuerza Aérea a instancias del presidente.
Entre tanto, el periodista especializado en aeronáutica Javier Bonilla opinó que con la compra de esta aeronave “a Tabaré le vendieron un buzón y lo compró con gusto”.
Entrevistado en el programa “Desayunos informales” de Canal 12, Bonilla sostuvo que se trata de “un capricho muy muy llamativo” y vaticinó que la añosa plataforma no estará más de tres años en orden de vuelo.
Bonilla, que se reconoció opositor al gobierno, dijo que la compra es un error y coincidió con Ravera en que el país “está pagando casi el doble de lo que vale en el mercado”. Dijo que si bien se trata de un buen aparato, que cuenta con autonomía de vuelo para llegar a casi todas las capitales del subcontinente, la compra no se amortizará porque como no se fabrica desde hace 15 años es muy difícil conseguir repuestos y además debido a la antigüedad tiene un costo alto de operación. “Es como comprar ahora un Ford Falcon, un Torino o un Opala. Son excelentes autos pero muy viejos”.
También calificó de “cinismo ibérico” la insistencia de Vázquez de llamar “multipropósito” al avión presidencial y advirtió que por sus dimensiones es inadecuado como ambulancia y además no puede aterrizar en todos los aeropuertos del país.
