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Desde fines del año pasado, aquellos vinculados al ámbito marítimo hemos visto con desazón la novela referente al dragado del canal de acceso al puerto de Montevideo.
Lamentablemente para muchos de los uruguayos este tema pasa desapercibido, dado que vivimos de espaldas al mar y lo seguiremos haciendo mientras no haya un profundo cambio de mentalidad entre nosotros.
Obviamente que esto no es nuevo y muchos de los desaciertos hoy planteados vienen de los errores y negligencias del gobierno anterior, que hoy siendo oposición mira para el costado tratando de eludir responsabilidades de un problema que ellos iniciaron.
Sin lugar a dudas el Partido Nacional desde un principio demostró desconocimiento del tema, ya que dentro de su propuesta programática antes del balotaje estaba el tema del dragado del canal de acceso a 14 metros; lo cual demuestra que no contó con asesores acordes en la materia y que hubo desidia por parte de alguno de ellos, dado que el actual presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, integró el anterior directorio y fue delegado ante la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) durante el segundo gobierno de Tabaré Vázquez.
Sin lugar a dudas los desaciertos cometidos por el gobierno del Frente Amplio en la materia se debieron por anteponer lo político sobre lo técnico y no hacer las consultas pertinentes a quienes conocían del tema, a ello se suma que el contrato firmado con UPM prevé que puedan acceder al puerto buques de 13 metros de calado, lo que implica dragar el puerto y el canal de acceso a 14 metros.
El actual gobierno volvió a cometer los mismos errores, al designar en cargos técnicos a políticos fracasados que no alcanzaron una banca en el Parlamento, pese a que el actual presidente durante su campaña política prometió poner a los mejores para dichos cargos, y para ello solo basta con ver la integración de organismos técnicos como la CARP, CARU, ANP y alguna Dirección dentro del MTOP, etc.
Quien debió advertir al ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Heber, de que Uruguay no estaba autorizado a dragar a 14 metros su canal de acceso, fue alguien ajeno al gobierno y conocido catedrático de Derecho Marítimo e Internacional, me refiero al Dr. Edison González Lapeyre. A pesar de ello, esto no bastó para que las autoridades del ministerio y de la ANP siguieran dando como un hecho el dragado a 14 metros.
El bochorno alcanzó su punto máximo cuando el gobierno recibió el 25 de marzo una nota de la delegación argentina ante la CARP, exponiendo claramente que lo que estaba autorizado era a dragar nuestro canal de acceso a 13 metros y no a 14 como las autoridades habían anunciado con bombos y platillos en varias oportunidades.
Sería interesante saber cómo sigue esta novela, dado los compromisos que contrajo el país con algunas multinacionales y a sabiendas de que hoy las relaciones con la Argentina no son las adecuadas para solicitar un dragado superior al autorizado.
Deberíamos preguntarnos si en todos estos años no hemos relegado soberanía por no contar con técnicos capacitados en los cargos anteriormente expuestos y si los dineros del Estado con los cuales todos los uruguayos contribuimos no fueron dilapidados en sueldos de funcionarios públicos negligentes en sus funciones.
