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Como estableció el polémico convenio entre el gobierno y el grupo belga Katoen Natie, los accionistas de Terminal Cuenca del Plata (TCP) acordaron distribuir el 80% de las utilidades acumuladas —US$ 108.993.869— que están depositadas en el exterior, dijeron a Búsqueda fuentes de la empresa. Eso fue refrendado por una asamblea extraordinaria realizada el 21 de mayo.
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“Es el primer resultado de una vuelta de página y una forma distinta de relacionamiento societario. El tiempo lo dirá”, afirmó el presidente de la ANP, Juan Curbelo.
Señaló que el dinero de las utilidades que se distribuirá “van a servir y mucho para reforzar las finanzas” del organismo, que se “vieron muy vulneradas” en el período de gobierno pasado con la decisión de que la ANP se hiciera 100% cargo de la obra del viaducto en los accesos al puerto que costará unos US$ 140 millones.
En los últimos años, como los accionistas discrepaban acerca de la distribución de dividendos solo se podían repartir el 20%; de ese porcentaje, el 80% iba para Katoen Natie y el 20% para la ANP, como establece la ley de sociedades, explicaron.
Por ese concepto la ANP tuvo ingresos por $ 58,5 millones en 2020 (US$ 1,4 millones), según su balance. Allí también figura que por la concesión y otros servicios a la terminal percibió $ 241,3 millones (US$ 5,7 millones). En tanto, registró otros $ 80 millones (US$ 1,8 millones) como deudas comerciales a cobrar a TCP, que corresponden a una multa de la ANP a la terminal por no alcanzar el mínimo de movimientos de contenedores al año establecido en el contrato de concesión. Sin embargo, ese monto entró en la negociación del contrato firmado este año entre el Estado y la multinacional belga, que extendió la concesión hasta el 2081 y prevé una obra de expansión de la terminal con una inversión de US$ 455 millones. En ese marco, se acordó la exoneración de la multa del 2020 “porque se entiende que no fue responsabilidad de TCP el incumplimiento del mínimo de movimientos exigido”, dijeron. Curbelo precisó que eso “está en trámite”.
La asamblea de accionistas también aprobó rescindir los litigios que las empresas tenían entre sí y también realizar algunos cambios en los estatutos de la sociedad que, según los informantes, venían entorpeciendo el funcionamiento en los últimos años. Por un lado, se introdujo una excepción para que se pueda aprobar por mayoría (es decir, sin necesidad del voto de la ANP) el incremento de capital cuando se trate de un proyecto de infraestructura que con antelación haya tenido el visto bueno y autorización de la autoridad portuaria.
Curbelo señaló que se trata de un “desistimiento conjunto” de varios juicios cruzados para “mirar hacia el futuro”. Apuntó que esta administración “parte de la premisa que (Katoen Natie) es un buen socio. Y dentro de los intereses que tenemos, que no siempre tienen que ser los mismos, apostar a un trabajo común, a un crecimiento fuerte del puerto para posicionarlo como el puerto hub de la región”.
“Lucha intraportuaria”
El acuerdo entre el gobierno y Katoen Natie es cuestionado por varias vías por Montecon, competidora en el puerto de Montevideo.
“La lucha intraportuaria no la inventamos nosotros, era una situación que se venía generando hace muchos años. El tema tarifario, el tema de que el puerto es poco competitivo tampoco lo inventamos nosotros. (…) Queremos cambiar esa realidad”, dijo el titular de la ANP.
Defendió el acuerdo con la empresa belga porque “lo que hace es cumplir con las normas que el Estado aprobó”. Y agregó. “Entendemos las distintas posturas y estamos trabajando y conversando con los distintos actores para, dentro de la normativa vigente, encontrar que todos puedan tener su espacio”.
Curbelo afirmó que ya iniciaron “conversaciones formales con Montecon” y están “trabajando en reserva” apostando a “lograr algún entendimiento”, por lo que se excusó de dar mayores detalles acerca de las negociaciones.
