Eléctricos: los de más de US$ 19.000 pagarán Imesi y se crea registro para operadores de infraestructura de carga

La UTE es el operador público de esos puntos de carga y, entre los actores privados, algunos de los principales son E-One, DMC, Eve-Move y Evergo.

En el caso de los híbridos, las alícuotas que ya variaban entre 2% y 7% se mantienen para los de menor cilindrada, pero para los de mayor potencia se aplicarán, también en franjas, alícuotas que van desde 8,45% y llegan hasta 34,5% de Imesi.

La Asociación del Comercio Automotor del Uruguay manifestó ayer miércoles 1 su “profundo descontento” con el proceso que llevó la definición de los cambios en el esquema de tributación para los eléctricos, y exhortó a “reconsiderar” la decisión y promover un ámbito con los distintos actores para alcanzar “soluciones equilibradas”, entre otras consideraciones.

En tanto, el gerente de la Unión de Vendedores de Nafta, Federico De Castro, dijo a Búsqueda que la medida “no colma las expectativas” del sector, que esperaba se “diera más equidad” entre los usuarios de autos tradicionales y los eléctricos. Sin embargo, opinó que “es un primer paso” y evaluó que “hay espacio para bajar un poco el Imesi a las naftas” y “beneficiar a todos los uruguayos”.

Otra fuente de la cadena de comercialización de combustible señaló a Búsqueda que los cambios propuestos “no mueven la aguja”.