Ministerio propone llevar a la negociación colectiva la regulación del trabajo de transportistas

El jerarca ministerial —que integra el espacio tripartito— agregó que, en principio, los trabajadores del transporte de carga fueron quienes impulsaron una reglamentación del Convenio 153, y que es allí donde se concentran las mayores dificultades. Por ejemplo, los “tiempos muertos” de espera en las terminales de carga son a veces impredecibles y pueden extenderse en ocasiones hasta 48 horas, algo “difícil de resolver”, indicó. A su vez, el reglamento borrador establece que el tiempo de “simple presencia” o espera “no puede superar las cuatro horas por jornada laboral”.

Con la intención de que el tema se resuelva “preferentemente sin conflictos”, Martín trasladó que se llegó a la idea de crear algunos “criterios madre” para limitar la jornada de trabajo de los choferes, y que después cada tipo de transporte baje las nociones a las instancias de negociación colectiva, como los Consejos de Salarios. “Es el camino más idóneo para encontrar una solución a esto y que no se vaya desgastando en el tiempo, porque sabemos que las cosas que se desgastan en el tiempo nunca terminan bien”, sostuvo.