Rocha: cruces políticos por una obra de acceso a Punta del Diablo que se deterioró en menos de un año

Para González, lo más grave es que “la obra no duró ni un año pese a que, según el intendente, era de horizonte largo y solucionaría la vida de los intendentes futuros”. Los trabajos terminaron en diciembre de 2023 y en junio de 2024 ya existían daños visibles. “A los pocos meses, desde la intersección con ruta 9, ya estaba todo el tramo destruido. Y a simple vista se ve que no tiene el reciclado de 20 centímetros ni la carpeta asfáltica de siete centímetros que establecen las especificaciones técnicas”, aseguró.

El edil adelantó que el Frente Amplio solicitará “una preinvestigadora” en la Junta Departamental para analizar “la ejecución de la obra y hacer cateos en distintos puntos del acceso” antes de iniciar una negociación con la empresa, con el objetivo de verificar si se cumplió con las especificaciones técnicas. “Para hacer el cateo, hay que romper con una amoladora en una zona donde la calle esté bien, y ver si efectivamente tiene reciclado y carpeta asfáltica en la medida correspondiente”, explicó. Además, opinó que la intendencia debería revisar las tolvas de pórtland enviadas a la obra “para saber si se aplicó la cantidad de material necesaria para el reciclado de 20 centímetros donde se apoya la carpeta asfáltica”.

Según su versión, la Intendencia de Rocha atribuyó los daños en la avenida a la existencia de “un arroyo subterráneo que desconocían” en la zona, explicación que fue rechazada por la bancada. “Eso está en todos los manuales históricos de Punta del Diablo. Todo el mundo sabe que por ahí pasan los arroyos subterráneos, por lo que es evidente que esa no es la causa. Se rompió porque no hicieron la base como correspondía”, afirmó.

Según el edil, la administración nacionalista pretende resolver la situación mediante una negociación con la empresa. Públicamente las autoridades han dicho que “si la compañía no lo arregla, no le dan más trabajo”, algo que catalogó como “dantesco”.

“Prefiero que la comuna gaste dinero reparándola antes que licúen el precio de esta reparación en otra obra”, opinó.

También señaló que este no es un caso aislado. Según sus declaraciones, son varias las avenidas que “se están reventando”; entre ellas, mencionó la avenida Ituzaingó de la ciudad de Rocha, que se está “reparando”, y la calle 13 de La Paloma. “Por eso queríamos que en el nuevo fideicomiso el control de las obras viales —que son más del 50% del total— lo hiciera una empresa tercerizada, no la intendencia”, razón por la que el Frente Amplio no acompañó esa parte del acuerdo.

Alejo Umpiérrez: “notoria mala fe” frenteamplista

Desde la intendencia, el intendente Alejo Umpiérrez respondió con dureza a las acusaciones y calificó de “notoria mala fe y no ignorancia” la postura del edil frenteamplista.

“El precio de US$ 850.000 fue el estimado con tratamiento bituminoso doble, un tratamiento básico. Al licitar cambiamos la tipología de la obra y la llevamos a carpeta asfáltica, igual que una ruta nacional. Por eso la obra varió: por la diferencia sideral de calidad”, explicó a Búsqueda. Añadió que ese cambio fue “una decisión técnica que mejoró sustancialmente la calidad esperada de la obra” y “no un capricho”.

Umpiérrez sostuvo que el costo no fue de US$ 2 millones, sino de US$ 1,5 millones, y fue el resultado de “una licitación pública”, no de un “antojo”. El intendente reconoció que “la obra no fue correctamente realizada” y que por ese motivo están exigiendo una “reparación a entero costo de la empresa”.

Según contó, Traxpalco se comprometió —tras varias instancias de “negociación tirante”— a hacerse cargo de la “reparación”. Aseguró que esta semana empezarán los arreglos. Además, negó que la intendencia haya liberado garantías o recepcionado la obra.

“La obra no tiene recepción provisoria ni definitiva, precisamente porque aparecieron defectos en su construcción”, afirmó. Contó que incluso están depositadas “garantías en dinero” de la empresa que exigía la licitiación. Ese dinero no se le devolvió a Traxpalco porque no se concretó la recepción de la obra.

Umpiérrez defendió los controles realizados por la intendencia en este caso. Dijo que “antes del año de garantía de la obra ya se había advertido a la empresa que habían surgido defectos”. Subrayó también que Traxpalco “ejecutó obras en Rocha por unos US$ 11 millones sin ningún otro problema”, como las ramblas costaneras de La Aguada, Costa Azul y los accesos a La Pedrera, además de varias avenidas y calles urbanas.

A pesar de las explicaciones del intendente, los ediles frenteamplistas reclaman una investigación formal y controles técnicos independientes antes de iniciar cualquier refacción.