Para Mujica, Matías Campiani es “oportunista” y López Mena tuvo “interés positivo” en los aviones

“Si los quisiéramos vender, los tendríamos que llevar al desierto de Arizona y perderíamos un platal”, advirtió.

El 14 de diciembre, en el programa “Tiempo Presente” de radio Oriental, que dirige el periodista Jorge Traverso, Calloia había criticado a López Mena por haber tramitado “directamente” el aval en nombre de la aerolínea española Cosmo, que concretó una oferta durante la subasta por los aviones de la ex Pluna y luego dijo que se desentendía del negocio.

López Mena “lo tramitó. El que retiró la fianza fue Hernán Calvo”, pero “bajo indicaciones de él”, señaló Calloia. “Si yo hubiera sabido que Cosmo no iba a comprar los aviones, no le daba un aval. Yo pensé que los iba a comprar”, añadió.

Calloia cargó entonces sobre la conducta ética de López Mena. “Esperaba una respuesta mucho más positiva” del empresario, “una responsabilidad de la persona por su apellido”, dijo.

“Si él se comprometió a algo, para mí lo tiene que cumplir. No porque lo haya firmado, sino por el nombre que tiene cada uno”, criticó.

En su entrevista con Lussich, Mujica dijo que, después de López Mena, “nos aparecieron otros empresarios que, desgraciadamente, no concretaron nada”.

“Pedían que les dieran casi todo y ponían muy poco. En esas condiciones, me la juego con los trabajadores. Porque si sonamos, la reparto con un montón de negritos acá y chau. Ahora, si a uno que viene a posarla, que tiene plata, todavía le doy una facilidad bárbara y me deja un agujero, ¿qué clase de gobernantes somos? Como a esta película la vimos varias veces, yo dije ‘no, no, pará. Para experimento, hago experimento con estos’”, narró.

De todos modos, advirtió que el proyecto de cooperativa que preparan los ex empleados de Pluna para hacer volar los aviones “tiene que tener un grado de racionalidad y de viabilidad”, porque no “estamos para tirar la cosa así, ‘tomá’. No, no”.

Mujica también se refirió a Leadgate, la empresa que tuvo hasta el año pasado la mayoría accionaria de Pluna, y a su principal, el argentino Matías Campiani. “Me dejó una frustración de carácter nacional y una lección de carácter histórico. Me demostró que el negocio aéreo es muy difícil y, como es difícil, a veces cae en manos de oportunistas”, reflexionó.

El Poder Ejecutivo sigue de cerca la venta del 55% de las acciones de Alistra SA, la empresa de transporte carretero de carga más grande del país, a capitales argentinos. En el gobierno presumen que el comprador, a través de testaferros, puede ser Campiani.

Aprobación.

Con los votos solo del oficialismo, el Parlamento aprobó la ley que autoriza al fideicomiso de aeronaves (Ley Nº 18.931) a contratar en forma directa los bienes de la ex aerolínea Pluna. El Estado será garante de su pago. La norma sancionada prevé arrendar o vender los aviones a sociedades comerciales o cooperativas constituidas o integradas por trabajadores o ex trabajadores de Pluna.

El debate en la Cámara de Representantes el jueves 27 de diciembre tuvo momentos de fuerte discusión, donde blancos y colorados acusaron a los jerarcas del gobierno del Frente Amplio de actuar de forma irregular a lo largo de las negociaciones por la venta de los aviones de la aerolínea.

“Esto es todo un cuento chino, como la película, para seguir entreteniendo gente”, dijo el diputado nacionalista Jorge Gandini. Para el diputado, si el Frente no tuviera nada que esconder permitiría que se conforme una comisión investigadora a nivel parlamentario. “El que no tiene nada para esconder no tiene problema que lo investiguen. El Frente no quiere que lo investiguen”, agregó.

Los legisladores del oficialismo defendieron lo actuado por los jerarcas de gobierno. “Si de algo estoy seguro es que no hubo corrupción”, afirmó Jorge Pozzi (Nuevo Espacio). Su compañero de bancada Horacio Yanes agregó que en el plan que lleva adelante el Poder Ejecutivo “no hay fracaso” y cuenta con el respaldo de la bancada oficialista.