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    Pluna busca revertir caída de viajes a Buenos Aires

    La cantidad de pasajeros en el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires cayó un 20% en 2011, según información oficial de Pluna a la que accedió Búsqueda. La disminución es atribuida por la aerolínea a “dificultades con el control del tránsito aéreo” en ambos países y a las “políticas proteccionistas” del gobierno argentino, que “priorizan” la operativa de Aerolíneas Argentinas.

    Los pasajeros transportados por Pluna entre Montevideo y Buenos Aires en todo 2011 fueron 112.957, un 20% menos que el año anterior. De esos pasajeros 34% viaja por turismo y el restante 66% lo hace por negocios y otros asuntos.

    Atenta a esta situación, la aerolínea de bandera uruguaya tomó una serie de medidas que “vuelven” a hacerla “competitiva en precio y calidad, mejorando la puntualidad y disminuyendo los tiempos de espera y trámites”, según un comunicado de la empresa. Pluna ajustó la malla de vuelos para ofrecer 10 viajes diarios de lunes a viernes, lo que la convierte en la opción con más frecuencias en ese puente aéreo.

    “La propuesta incluye también la disponibilidad de mostradores diferenciales exclusivos, área de migraciones exclusiva para puente, priorización en el uso del finger, posibilidad de adelantar hasta un vuelo anterior sin pagar multa —si hay disponibilidad de asiento—, y mostradores especiales de migración en el arribo a Montevideo para evitar la espera con llegadas de vuelos internacionales. Además se está trabajando para disponer de un escáner de rayos x exclusivo”, detalla el comunicado.

    “Proteccionismo”.

    Según Pluna, “el combustible en Argentina es 10% más barato que en Uruguay y a esto se suma que Argentina subsidia a su aerolínea en un 30%” en el precio de combustible. “Si Pluna pagase el combustible al mismo precio que se lo venden a Aerolíneas Argentinas, Pluna se ahorraría casi 18 millones de dólares cada año”, se queja la aerolínea.

    “Pero existen otros factores de la política proteccionista argentina, que le generan costos extraordinarios a Pluna, como la negación de permisos para operar otras rutas dándole prioridad a Aerolíneas Argentinas, las demoras por control del tránsito aéreo, la congestión en Aeroparque y algunos costos operativos; que en su conjunto representan un perjuicio muy importante pero que aún no hemos cuantificado”, concluye el comunicado.

    Desarrollo
    2012-05-10T00:00:00

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