Presentaron un puente de balsas para el cruce en la Laguna Garzón

El propio Viñoly supo ser un opositor a la construcción cuando a mediados de 2011 dio a conocer una carta en la que rechazaba enfáticamente la propuesta.

Para el diseño Viñoly se basó en tres premisas: “Minimizar el impacto ambiental y visual”, “hacer del cruce una experiencia de contemplación del paisaje” y “generar un motivo de interés turístico”.

Así ideó un puente compuesto por 22 balsas —construidas con madera, aluminio y fibra de vidrio— conectadas entre sí y a una rampa en cada orilla de la laguna. Las balsas pueden soltarse y volver a conectarse con otra forma.

“Cada año el puente puede tener una forma diferente y permanentemente renovar la experiencia”, destacó Viñoly.

El arquitecto presentó varias de las formas posibles con los mismos bloques, como hacer una circunferencia generando una laguna interior al puente o dos caminos rectos, uno de ida y otro de retorno.

“Estoy seguro de que no hay nada parecido a esto en el mundo. Eso a mucha gente la puede atemorizar. A mí me encanta”, dijo Viñoly.

Aclaró que el puente tiene la misma estabilidad que uno de hormigón y aseguró que fue diseñado con las condiciones autorizadas por la Dirección de Vialidad.

Viñoly cree que el proyecto, que cuesta unos U$S 3,8 millones, “reduce el impacto a cero”.

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, explicó que el plan debe ser analizado por los técnicos de Vialidad y la Dirección Nacional de Medio Ambiente.

En el acto estuvieron las ministras de Medio Ambiente, Graciela Muslera, y Turismo, Liliam Kechichian.