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    Ancap (I)

    Sr. Director:

    Ancap, no te quiero. Me impresiona el enorme esfuerzo que hace el Uruguay (sus habitantes, por supuesto) para mantener a Ancap.

    Un par de cálculos aritméticos y se verá que es un verdadero disparate.

    Según datos oficiales Ancap tiene hoy 2.504 funcionarios. Y ha perdido U$S 1.000 millones en los últimos 4 años (a razón de U$S 250 millones/año).

    Este año con el petróleo más barato en términos reales de los últimos 30 años, va a perder U$S 207 millones.

    Si el Estado le pagara a la nómina de empleados de Ancap el sueldo completo más algunas bonificaciones para quedarse en su casa viendo la tele, esto costaría unos U$S 60 millones al año. Digo, pagarles el salario completo hasta su jubilación. Nada de enviarlos a seguro de paro. Nada de agrandar el desempleo.

    Pero cada año se jubilarían varios funcionarios, así es que muy real pensar que en unos pocos años la cifra de sueldos sería la mitad o menos.

    Como añadido, los combustibles importados que vengan en libre competencia serán por supuesto (un 30% digamos) más baratos (y mejores, ni que hablar) que los que pagamos hoy.

    Esto ayudaría mucho a la competitividad uruguaya tan necesaria para exportar y comerciar con el mundo y también para abatir la inflación.

    Además, se podrán vender los activos de Ancap como las estaciones de servicio en propiedad, agrandar el puerto de Montevideo (que eso sí da ganancia), incorporando el área de La Teja. Vendiendo sus archi deficitarias plantas de cemento, etc., etc.

    O sea, ¡es gratis! y enormemente bueno cerrar, vender y olvidarse de refinar petróleo. Que es un mal negocio hecho por el Estado.

    Con esos ahorros (con los mil millones que nos ahorraríamos ahora) podríamos hacer algunos cientos de escuelas, hospitales, sistema de transporte público en Montevideo, por decir algunas.

    ¿Por qué no se hace? ¿Por los 2.504 funcionarios?

    Mentira.

    No se hace por dogma.

    Y esa estupidez humana cuesta millones y millones de dólares y años y años de atraso.

    Daniel F. O’Leary