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El viernes 4 la Mesa Política Nacional del Frente Amplio aprobó por unanimidad “respaldar lo actuado por el gobierno nacional sobre la ex Pluna”. El martes 9 el Consejo de Ministros apoyó a los ministros de Economía y Transporte, Fernando Lorenzo y Enrique Pintado, los dos secretarios de Estado que intervienen directamente en las negociaciones sobre el futuro de la ex aerolínea de bandera uruguaya.
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Pero dirigentes y gobernantes del Movimiento de Participación Popular (MPP), del Partido Comunista y del sector Compromiso Frenteamplista, lejos de la formalidad y la declaración pública exhibieron una visión diferente sobre el desempeño de los ministros pertenecientes al Frente Líber Seregni (FLS). Lorenzo integra el Nuevo Espacio y Pintado Asamblea Uruguay.
“Esto les va a servir para bajar cuatro cambios y para entender de una buena vez que los supuestos infalibles y poseedores del monopolio de la buena gestión son falibles y que incluso no comunican bien”, dijo a Búsqueda un jerarca del gobierno que integra el MPP.
Desde filas comunistas hubo una lectura similar de la actuación pública de los dos ministros. Uno de los dirigentes del PCU comentó que la foto publicada el jueves 4 por el diario “El Observador” de la reunión celebrada en el restaurante Lindolfo entre el ministro Lorenzo y el empresario Juan Carlos López Mena, entre otros (ver nota central), “constituye un episodio tremendo que afecta otros aspectos que van más allá de lo técnico y lo político”.
“Las grandes masas reaccionan en blanco o negro y para ellas esa foto dice que hay gato encerrado en el asunto de Pluna. Ese episodio denotó un infantilismo poco creíble”, agregó la fuente.
Pocas semanas después de que el gobierno dispusiera el cese de las actividades de Pluna el diputado Aníbal Pereyra, sin mencionar específicamente este caso, dejó ver su malestar con algunas visiones sobre las formas de gestionar en el gobierno de algunos sectores y personas. Aunque se negó a identificarlos, dijo que “autorreferenciarse como parte de un sector en el que son todos unos fenómenos en la gestión y tratar a todos los demás de burros es un agravio, es mentira y denota una suficiencia impropia del pensamiento de izquierda”, señaló el legislador en una entrevista que Búsqueda publicó en su edición del jueves 9 de agosto.
El jueves 4 el ex ministro de Transporte Víctor Rossi, que participó en la asociación de Leadgate con el Estado, envió una carta a la presidenta del Frente Amplio, Mónica Xavier, en la que repasó todo el proceso de selección de esa empresa y opinó que el gobierno no se equivocó en ese momento, ya que “la situación era muy grave” y el tiempo “urgía”.
Esa carta, dijeron fuentes políticas, generó “malestar” entre dirigentes del FLS porque consideran que pone en cuestión la salida que alcanzó la actual administración.
Efectos.
El politólogo Adolfo Garcé abordó el tema en su columna de “El Observador”. “Me inclino a pensar que el daño sobre el prestigio del FLS es muy profundo”, escribió Garcé en su nota publicada ayer miércoles. “Afecta la principal viga sobre la que este sector ha edificado su poder político: el mito de la infalibilidad y autonomía de los economistas respecto al poder económico”, anotó.
Esa opinión coincide con lo que dijo el politólogo Eduardo Bottinelli, de Factum, durante una conferencia realizada ayer miércoles por la Asociación de Dirigentes de Marketing. Opinó que una de las consecuencias de este tema es que el equipo económico perdió esa imagen de “previsible” que tenía.
Ignacio Zuasnábar, de Equipos Mori, dijo que hay que descartar “efectos positivos” para el gobierno pero desconoce la “magnitud del impacto” o qué “actores pueden quedar más dañados”.
“El cierre de Pluna, la pérdida de conectividad, tiene un impacto más bien limitado —sostuvo—. La enorme mayoría no viajó en avión, la conectividad no tiene nada que ver con su vida cotidiana. El punto es el manto de sombra sobre el manejo de los temas públicos”.
