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El presidente José Mujica encargó a oficinas jurídicas del Poder Ejecutivo que estudien la instrumentación de una política de “cielos abiertos” en Uruguay durante los próximos meses, para asegurar la conectividad aérea del país, en especial durante la temporada de verano.
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No es fácil para una empresa extranjera poder obtener la bandera uruguaya y hacerse cargo de las frecuencias que unen al país con los destinos: quien lo haga debe pasar por varios trámites, tanto en Montevideo como en los lugares a los que quiera llegar con sus aviones.
Por eso el jefe de Estado y otros integrantes del gobierno evaluaron que, por más que la venta de los aviones de Pluna termine siendo exitosa y una nueva compañía aérea decida instalarse en el país, no habrá tiempo para volar desde y hacia Uruguay en el corto plazo, lo que incluye toda la temporada de verano.
Entonces el Poder Ejecutivo decidió apelar a la política de “cielos abiertos”, lo que quiere decir que cualquier aerolínea que quiera usar frecuencias con Uruguay como origen o destino, pueda hacerlo sin mayores inconvenientes. De esa forma, estiman, se podrá salvar al menos en parte la conectividad del país.
Los “cielos abiertos” no son algo nuevo para Uruguay, ya que durante el gobierno de Jorge Batlle firmó acuerdos de ese tipo con Estados Unidos y Chile.
Además, el aeropuerto de Laguna del Sauce, en Punta del Este, tuvo sus “cielos abiertos” durante los últimos años, a partir de un decreto del año 2009 que puso en marcha un “plan experimental” durante la temporada alta turística y que fue prorrogado sucesivas veces.
Este año, en la primera reunión de la Junta Aeronáutica, se volvieron a declarar los “cielos abiertos” para ese aeropuerto con el fin de promover el turismo hacia el principal balneario del Este.
Problemas.
El 1º de octubre el gobierno subastó siete aviones Bombardier que pertenecían a la liquidada aerolínea Pluna. Un empresario argentino, Hernán Antonio Calvo Sánchez, ofertó U$S 137 millones en nombre de Cosmo, una desconocida empresa española.
Sin embargo, en la semana posterior se supo que el empresario que ofertó tiene relaciones con el argentino Juan Carlos López Mena, dueño de Buquebus, quien ofreció un plan de negocios al Poder Ejecutivo que consistía en arrendar los aviones comprados por Cosmo.
Pero la repercusión mediática que tuvo el tema llevó a que Cosmo argumentara que le es imposible conseguir financiación para hacer frente a sus obligaciones, por lo cual anunció al gobierno que no seguirá adelante con su oferta, lo cual pone a la administración de Mujica en la obligación de buscar otro comprador.
El martes 9 el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, y Transporte, Enrique Pintado, ofrecieron una conferencia de prensa para responder preguntas.
Allí Lorenzo reconoció que la subasta no logró resolver los problemas de conectividad, porque el ganador no quedó obligado a mantener las frecuencias que tenía Pluna. No obstante, sostuvo que el país “necesita una conectividad adecuada” y el gobierno “está obligado a construir una solución”.
“Perdimos una de las herramientas. Creíamos que esa era una herramienta muy valiosa”, reconoció en referencia a los siete aviones.
Para crear una alternativa de conectividad para el país, el Poder Ejecutivo podría recurrir a los seis aviones que Pluna tenía en leasing con un banco canadiense. Pintado dijo en la conferencia que esos aviones debían ser devueltos al banco el viernes 5, pero el fiduciario “pidió más plazo”, por lo que habrá tiempo hasta fin de mes para devolverlos.
Sin embargo, para Lorenzo la posibilidad de crear una solución con esas aeronaves “adolece de un problema”: esos aviones “no están previstos para la venta” y el Estado uruguayo “no es el propietario”, que están en mejores “condiciones físicas” que los subastados. Por eso, cualquier posible solución con ellos “llevaría más tiempo”.
Con el problema a la vista, el gobierno estudia las posibilidades y espera poder conseguir otro comprador para los aviones. Hay dos grupos empresariales, uno de argentinos y uruguayos y otro de vascos, que ya se mostraron interesados. (Más información en páginas 4 y 5)
