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Estas líneas no son sobre Pluna, son sobre la ingenuidad colectiva. Por más que vivo y envejezco, la ingenuidad de la gente no deja nunca de sorprenderme.
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Lo primero que la gente debe saber es que en el Uruguay hay una ley de quiebras que está vigente y con la que se resuelve la liquidación de todas y cada una de las empresas quebradas. Aplicando esa ley un juez debió guiar la liquidación de Pluna. Así pasa en los “países de primera”, donde hay de verdad seguridad jurídica. Lo que se hizo con esta Ley fue cambiar el orden de prevalencia de los acreedores, dándose el caso inédito de consagrar por ley la insolvencia societaria fraudulenta. Lloverán juicios contra el Estado.
Si la gente no fuese tan ingenua se le podría decir de frente que la solución perfecta para este entuerto es encajárselo a Chávez. Acaba de ganar de nuevo las elecciones y está feliz. Ya le encajamos Cofac, Funsa y Cristalerías…es probable que quiera otra víctima del capitalismo.
Si la gente no fuese tan ingenua, se le podría explicar que, salvo Chávez, nadie va a hacerse cargo de los aviones, las líneas, el personal y las deudas de Pluna todo junto y en un paquete. Justamente el cierre de la empresa se debe a esa razón: No es negocio, no funciona, no es rentable. Como Chávez compra empresas por razones políticas y no económicas puede salvarnos también en esta.
Las deudas con diversos organismos estatales (Ancap, BROU, BPS) nadie las va a pagar. Sería bueno asumirlo rápidamente para no poner una condición imposible a una eventual “solución” a este problema. Ya está. Ese dinero lo perdimos. La ingenuidad puede llevarnos a pensar que si hacemos de vuelta una aerolínea estatal, esta vez sí nos va a salir bien y vamos a generar ganancias y pagar (nos) las deudas.
La gente debería poder entender que Pluna nunca ganó dinero. No es de ahora: Pluna se fundó en 1936 con dinero del entonces embajador inglés Millington-Drake. En 1940 ya estaba fundida. El Estado le concedió un subsidio y puso un representante en el Directorio. En 1944 puso más dinero y controló el 84% del capital, a medida que se acumulaba pérdida el Estado ponía la plata y se quedaba con más acciones hasta que en 1951 se quedó con todo y fundó el ente autónomo que dio pérdida durante toda su existencia bajo gobiernos blancos, colorados y frenteamplistas, civiles y militares. Dio pérdida asociada con Varig y dio pérdida gestionada por Leadgate. Ha sido sucesivamente privada, mixta, pública, privada de nuevo, mixta de nuevo…¡y siempre dio pérdida! La ingenuidad es la única razón por la cual podemos creer que ahora va a ser distinto.
Si la gente no fuese tan ingenua no habría ningún problema con la famosa foto. La gente comprendería que no tiene lógica aceptar donaciones millonarias en la campaña electoral y luego esperar que los gobernantes surgidos de esa campaña, en la cual usufructuaron esos fondos, no se sienten a conversar de negocios con el generoso benefactor. Todos los legisladores oficialistas que se rasgan las vestiduras debieron rasgárselas cuando le agarraron la plata. No ahora.
Además, si hay algún empresario que ha demostrado interés genuino de tomar este toro por las guampas es él. Guste o no, López Mena vive aquí e invierte aquí desde hace muchos años, todos le conocemos sus virtudes y sus defectos. Construyó una compañía sólida que conecta masivamente a Uruguay y Argentina y lo hace razonablemente bien. Tan bien que incluso gana plata en lugar de perderla. Paga los sueldos, el combustible, los créditos, los impuestos y todavía le sobra plata. Y si la pierde la pone él. No es poco.
Los otros supuestos interesados o están lejanos al negocio aeronáutico o han mostrado muy poco entusiasmo. Los empleados hablan del interés de Iberia, pero no hay ningún alto ejecutivo de esa compañía que se muestre en público manifestando ese supuesto interés.
Si la gente no fuese ingenua le daría igual que la solución viniese de Chávez, López Mena, Iberia o cualquier otro inversor ajeno al Estado uruguayo que quiera la oportunidad y acepte el riesgo.
Pero la gente es ingenua y si no nos salva Chávez nos van a embatatar nuevamente con una aerolínea pública, que por supuesto va a perder millones de dólares por año. Y hablarán de soberanía, cantarán el himno y sonreirán triunfantes para la foto mientras la prensa recoge las opiniones de quienes solo se van a beneficiar con la decisión: los trabajadores, los empresarios turísticos y los nuevos directores. Y los “nabos de siempre”, que otra vez van a cargar con las pérdidas lo miran por TV …e incluso aplauden.
