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Primero fue el canciller de Argentina Héctor Timerman y el embajador de ese país en Uruguay, Dante Dovena, quienes ante un auditorio lleno de diplomáticos y periodistas anunciaron que se había “avanzado mucho” y que, por lo tanto, “rápidamente” se avanzaría en el pliego de licitación para dragar el canal Martín García, aprobado por la delegación uruguaya en diciembre de 2011 pero a la espera de la aprobación argentina. Luego, fue el resultado de la reunión en la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP), en la que Argentina no aprobó el pliego tal como estaba sino que pidió modificaciones al texto, algo que fue analizado por algunos como un paso significativo, pero por otros como un nuevo anuncio no cumplido por la delegación argentina.
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A eso se le sumó en la última semana el llamado, por parte de blancos y colorados, al canciller Luis Almagro, para que explique en el Parlamento por qué la Cancillería “está omisa” con Argentina y para que aclare “las dudas y versiones de corrupción” en la negociación. Esto, a partir de una información publicada por “El Observador” y manejada por el diputado de Vamos Uruguay Juan Manuel Garino, quien dijo que tiene “fuertes indicios” de que hubo un ofrecimiento de U$S 1 millón a un integrante de la delegación uruguaya para que favorezca a la empresa de capitales holandeses Riovía, que desde hace más de 20 años realiza el mantenimiento del dragado y que continúa haciéndolo en virtud de una prórroga, pese a que su contrato venció el 20 de enero pasado.
En este complicado escenario, el gobierno uruguayo debió salir esta semana a defender su política de relacionamiento bilateral y a recordar que “nunca se consiguió tanto” en tan corto lapso con Argentina. Para la oposición, en cambio, se trata de una “decepcionante nueva postergación” en el avance de la obra y una nueva “concesión” de esta administración.
Con gestos de enojo, tanto el presidente José Mujica como el canciller Luis Almagro intentaron con sus declaraciones públicas preservar el relacionamiento bilateral de lo que consideraron “rumores”, y aclarar que tras meses de complejas negociaciones —que han costado “sangre, sudor y lágrimas”, según coincidieron varias fuentes oficiales— finalmente el país está a punto de lograr la aprobación del pliego, un “mojón” fundamental en el camino para que se realice el dragado del canal de 32 a 34 pies, algo clave para el desarrollo del puerto de Nueva Palmira.
En los hechos el relacionamiento bilateral se vio alterado, porque si bien las “dudas” no recaen en la “honorabilidad” de los integrantes de la delegación uruguaya, sí lo hacen en la posible conexión entre la demora de más de tres meses de la delegación argentina para responder al pliego y un posible “arreglo” de esa delegación con la empresa Riovía.
“Si usted tiene un dato de eso, vaya inmediatamente a la Justicia penal y el que esté diciendo eso, inmediatamente lo lleva a la Justicia penal y si no, se calla la boca”, advirtió Mujica en rueda de prensa.
Mientras, Almagro dijo a Búsqueda que no se sumará a “rumores”. “No voy a entrar en una ronda de rumores”, expresó.
Si bien Mujica y Almagro se distanciaron de la versión, otra fuente oficial conocedora de temas diplomáticos aseguró a Búsqueda que “nada es de extrañar”. “No le llaman coima, le dicen comisión”, agregó con ironía el informante. De todos modos, la misma fuente dijo a Búsqueda que lo que está pasando “es bastante menor” al lado de las reales trabas que existieron desde la década de 1990, pero muestra que “se choca con grandes intereses”.
Otras fuentes consultadas por Búsqueda manifestaron que “es imposible entender a Argentina con ojos y cabeza uruguaya, porque los códigos son distintos”.
En setiembre del 2011, el Poder Ejecutivo había decidido poner atención a la negociación sobre el dragado porque le habían llegado indicios de que algunas instancias se podían haber “enturbiado” por las acciones de “algunos agentes privados” con intereses en un negocio, según informaron fuentes oficiales (Búsqueda Nº 1.619).
En la última reunión de la CARP, la delegación argentina planteó modificaciones al pliego y, además, solicitó que no se realice un “llamado a precios” —una especie de licitación abreviada— para conceder a una empresa el mantenimiento del dragado ante el vencimiento del contrato de la empresa Riovía.
Según dijeron a Búsqueda fuentes oficiales, Uruguay no aceptará esa propuesta mientras no se concrete la aprobación del pliego de licitación, porque en los hechos eso significa que la licitación “prácticamente no se puede frenar”. Según han manejado jerarcas del gobierno, el pliego podría terminar de aprobarse en los últimos días de mayo.
Al ser consultado ayer por radio Sarandí, Almagro dijo que para Uruguay hay que hacer el llamado a precios para mantenimiento del canal si la negociación demora “como en el pasado, tres años”, pero no vale la pena si se resuelve el tema a la brevedad.
Riovía acordó —en la prórroga— un costo de U$S 15 millones por realizar el mantenimiento, un par de millones por encima de lo que Uruguay aspiraba a pagar, según informó ayer Almagro y U$S 6 millones por encima de una oferta que llegó a la CARP pero que nunca fue considerada, porque las delegaciones entendieron inoportuno hacer una “adjudicación directa” a una empresa, sin competencia.
Pliego.
En este contexto, Uruguay analiza las modificaciones presentadas por Argentina, y espera que llegue una segunda tanda de modificaciones. Según dijeron fuentes oficiales, a primera lectura muchas observaciones son “llevables” y en algunas “habrá que hacer modificaciones”.
Un día antes de la reunión de la CARP, hubo un encuentro en Buenos Aires en el cual participaron el embajador en Argentina, Guillermo Pomi, el vicecanciller, Roberto Conde, el embajador Dovena y el presidente de la delegación argentina Hernán Orduna (días después Orduna fue procesado por la Justicia de su país por irregularidades en otra licitación). Allí se adelantó a los uruguayos que se presentarían modificaciones relevantes al pliego, contaron fuentes oficiales.
Ahora es responsabilidad de Uruguay responder las observaciones para seguir avanzando, afirmó Almagro.
