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Víctor Rossi tiene la costumbre de seguir de cerca el trabajo de las empresas vinculadas al Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Es por eso que todas las semanas se reúne con los presidentes de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE).
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La semana pasada, la reunión de seguimiento del ferrocarril no fue una más. El jueves 2, en el Ministerio estuvieron, además del presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, y el vicepresidente, Luis Rivero, todo el cuerpo gerencial de la empresa.
“Me pareció que era importante realizar une reunión de ajuste con todos los gerentes de AFE. Vamos a hacer otra reunión en menos de dos meses para seguir ordenando el trabajo”, dijo Rossi a Búsqueda.
Según contó, su intención era “conocer” personalmente a los gerentes y “emparejar el nivel de información” para “entre todos afinar la puntería”. Rossi es consciente de que “hay mucho terreno por conquistar” porque aún están “lejos de las metas”.
“La gestión tiene como meta el fortalecimiento de los servicios ferroviarios en el Uruguay y esa es una gestión que todavía necesita pelearse metro a metro”, indicó.
El ministro recordó también que hay “un proceso de transformación en marcha” y por eso es necesario “ir consolidando aquellos aspectos que son responsabilidad directa del ente autónomo AFE y, a su vez, facilitar las tareas de la operadora” Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF).
Fuentes que participaron en la reunión dijeron a Búsqueda que Rossi hizo varias preguntas a los gerentes. Por ejemplo, el ministro preguntó cuánto costaba correr un tren de pasajeros y al no obtener una respuesta concreta puso énfasis en la necesidad de conocer esos datos.
Rossi sostuvo que aunque se trate de “servicios sociales” es importante que esté claro “cuánto cuestan”, “cuánto se pretende invertir”, “a quién se favorece” y “a quién se perjudica”.
Las fuentes señalaron que Rossi resaltó la necesidad de “transparentar” y “justificar claramente” en qué “se gasta el dinero”. El ministro les transmitió que es posible que el subsidio no tenga “toda la vida el tránsito que tiene hoy” y que, aun cuando exista un subsidio, “tiene que haber una causa por la cual se realiza”.
Según los informantes, Rossi también se refirió a la sociedad anónima SLF. El ministro les dejó claro a los gerentes que el éxito de la nueva operadora ferroviaria también “depende de las decisiones que tome AFE”.
Consultado por Búsqueda, Rossi prefirió no dar detalles del contenido del encuentro porque su intención era hablar con los gerentes y no con la prensa.
“Hablamos de la gestión, hablamos de los retrasos, hablamos de los ajustes necesarios, hablamos de las tareas que tenemos pendientes. Por supuesto que hablamos también de esa permanente cantinela en el sentido de cuestionar un proceso de privatización, de debilitamiento de AFE, cuando AFE es la dueña de todo. Esas cosas sí las hablamos”, comentó.
El director de AFE por el Partido Nacional, Alfonso Lereté, manifestó a Búsqueda su molestia por no haber sido convocado a la reunión. El jerarca cuestionó la actitud del gobierno que “sistemáticamente” lo deja por fuera y ni siquiera le informa del contenido de esas reuniones.
En 2015 el ferrocarril registró el nivel más bajo de carga de los últimos años, con 821.993 toneladas y el inicio del 2016 tuvo resultados aún peores. Entre enero y abril de 2016 SLF transportó 194.138 toneladas, lo que implicó una caída de 118.591 toneladas respecto al mismo período del 2015 (Búsqueda Nº 1.687).
Preocupados por la gestión y por la situación financiera de AFE, el sindicato de los ferroviarios se reunirá el próximo martes 21 con el presidente Tabaré Vázquez.
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