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En las últimas sesiones, la comisión del Senado que investiga la gestión de Ancap trató varios temas además de la actuación de la agencia de publicidad, entre ellos los negocios de portland y de cal y la relación con la ex aerolínea Pluna.
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Un gerente de Ancap reconoció que el Directorio decidió hacer dos plantas de portland en contra de la opinión técnica y sostuvo que esa unidad de negocios es hoy como “un impuesto”; los senadores de la oposición cuestionaron la contratación sin llamado de precios de una empresa transportista; y el ex gerente general de Pluna se negó a concurrir para dar explicaciones sobre los cheques diferidos que terminaron generando una deuda incobrable.
En la reunión del miércoles 7 de octubre el senador Álvaro Delgado dijo que Ancap ejecutó inversiones en portland por U$S 251 millones, cuando preveía gastar U$S 118 millones. Ese rubro tuvo un de´ficit de U$S 29 millones en 2014.
El gerente de la División Portland de Ancap, Juan Romero, explicó que los U$S 118 millones se habían previsto para construir una planta de cemento, pero luego el Directorio “decidio´ no hacer una planta de cemento sino reconvertir las dos plantas actuales”. Romero afirmó que desde el punto de vista de la “te´cnica econo´mica”, lo mejor “era invertir en una sola planta”. Uruguay “deberi´a tener un solo horno de cemento”, dijo. No obstante, explicó que tener dos plantas favorece la distribución.
El gerente confirmó que aún faltan U$S 230 millones para completar el plan de reconversión y “rentabilizar” el negocio. “Si no, realmente somos un impuesto, un problema, y ese no es el objetivo”.
Transporte de cal.
Los senadores cuestionaron también a Romero la contratación de la empresa transportista Pleno Verde para transportar cal de Ancap hasta Brasil. Delgado dijo que la empresa “tiene inscripcio´n en Brasil” y usa “camiones brasilen~os para transporte de cal, que dicen Themma, y los operarios son brasilen~os”, según acreditó con fotos tomadas en la planta de cal de Treinta y Tres.
Romero dijo que desconoce la existencia de Themma pero sostuvo que Pleno Verde “trabaja desde hace an~os en el mercado local”. Dijo que es una empresa uruguaya.
El gerente sostuvo que contrataron a esa empresa sin llamado de precios porque sabían “perfectamente” que en Uruguay “no hay disponibilidad” de esos camiones.
Delgado dijo que la empresa Themma compra camiones para hacer este negocio, que le deja más de U$S 8 millones por año. El senador José Carlos Cardoso también cuestionó que Ancap no haya intentado contratar empresas uruguayas.
El colorado Pedro Bordaberry lo cuestionó: “Usted esta´ manejando el dinero de todos los uruguayos y, en tal sentido, uno espera que quien maneja el dinero de todos los uruguayos (…) siga determinados procedimientos”.
Pluna.
La comisión convocó al ex gerente general de Pluna Jorge Lepra para hablar del caso de los cheques diferidos a 180 días con los que la aerolínea pagó combustible a Ancap, pero Lepra declinó asistir “por razones de salud”.
No obstante, afirmó que no tuvo participación en la celebración del acuerdo entre Ancap y Pluna por el pago de combustible. Dijo que solo concurrió a dos reuniones con directivos de Ancap: una para “solicitar diferir el pago del cheque con vencimiento febrero 2012” y otra para pedir “que aceptaran como medio de pago del combustible de un día con un cheque a siete días, dado que Ancap había cortado el suministro”. En esas reuniones estuvieron los jerarcas Juan Gómez, Germán Riet y José Coya.
