En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, tu plan tendrá un precio promocional:
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
En Búsqueda y Galería nos estamos renovando. Para mejorar tu experiencia te pedimos que actualices tus datos. Una vez que completes los datos, por los próximos tres meses tu plan tendrá un precio promocional:
* A partir del cuarto mes por al mes. Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
+
Tu aporte contribuye a la Búsqueda de la verdad
Suscribite ahora y obtené acceso ilimitado a los contenidos de Búsqueda y Galería.
Suscribite a Búsqueda
DESDE
UYU
299
/mes*
* Podés cancelar el plan en el momento que lo desees
¡Hola !
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
Aunque en los últimos años la caminería rural fue un tema frecuente en la agenda política uruguaya, no existían hasta ahora datos objetivos al respecto. En marzo, la Comisión Técnica de Caminería Rural “integrada por técnicos del Ministerio de Ganadería, la Oficina de Presupuesto y Planeamiento (OPP) y el Ministerio de Transporte” culminó un estudio en el que hace una estimación de su uso y de las inversiones necesarias para ponerlos en condiciones. El análisis concluye que se requieren U$S 2.098 millones y muestra la madera y los granos como las mercaderías que más transitan por esos caminos.
¡Registrate gratis o inicia sesión!
Accedé a una selección de artículos gratuitos, alertas de noticias y boletines exclusivos de Búsqueda y Galería.
El venció tu suscripción de Búsqueda y Galería. Para poder continuar accediendo a los beneficios de tu plan es necesario que realices el pago de tu suscripción.
La caminería rural es prioritaria para los intendentes electos y para el gobierno nacional, que prepara la Ley de Presupuesto. Al mismo tiempo, el sector Compromiso Frenteamplista buscará instalar ese tema en el debate parlamentario y un instrumento para que el sector productivo “colabore” en el financiamiento de la infraestructura.
Para el análisis, los técnicos determinaron en primer lugar la cantidad de kilómetros de caminos rurales asociados a cada departamento. Esa lista la encabezan Colonia (3.043 kilómetros), Soriano (2.699 kilómetros), Salto (2.539 kilómetros), Paysandú (2.528 kilómetros) y Durazno (2.526 kilómetros). Los últimos lugares los ocupan Río Negro (1.379 kilómetros) y Flores (937 kilómetros).
Los caminos de cada departamento se categorizaron según la carga a la que están sometidos en: intensa, moderada, leve y muy leve. Allí el análisis por departamento varía. Solo cuatro tienen caminos con carga intensa: Tacuarembó (798 kilómetros), Rivera (236 kilómetros), Río Negro (205 kilómetros) y Paysandú (78 kilómetros).
Los departamentos con más caminos dentro de la categoría carga moderada son Soriano (2.307 kilómetros), Paysandú (1.394 kilómetros), Colonia (1.143 kilómetros), Rocha (1.055 kilómetros) y San José (938 kilómetros). Canelones y Salto no tienen caminos dentro con carga intensa ni moderada.
En tanto, el departamento con más caminos con carga leve es Colonia (1.452 kilómetros) y con carga muy leve Salto (1.385 kilómetros).
Los técnicos estandarizaron las condiciones necesarias para cada categoría de camino. Para los de carga intensa consideraron necesario usar carpeta asfáltica y un ancho de calzada de ocho metros, con dos carriles de 3 metros y un metro de banquina. Los de carga moderada se diseñaron con pavimento de tosca compactada y un ancho de calzada de seis metros y para los de carga leve el mismo material y cinco metros de ancho.
Para los de carga “muy leve” solo se establece su “mantenimiento ordinario”.
En total, la red de caminaría rural tiene 798 kilómetros de “carga intensa”, 13.122 de “carga moderada”, 16.418 de “carga leve” y 7.731 de “carga muy leve”. Según estima el informe, llevarlos a las condiciones previstas costaría U$S 2.098 millones.
Los técnicos también analizaron la incidencia de las principales cadenas productivas sobre esos caminos. Los sectores de mayor incidencia son la madera y los granos con el 42% y el 30%, respectivamente. La ganadería representa el 20% de la carga que pasa por esos caminos y la lechería el 7%.
En los caminos de “carga intensa” la madera tiene una incidencia del 82% y en los de “carga moderada” el 43%.
Aportar.
La caminería rural fue uno de los temas que estuvieron sobre la mesa en la primera reunión de coordinación de los intendentes electos con el presidente Tabaré Vázquez. En el encuentro también participaron los ministros de Economía, Danilo Astori, Ganadería, Tabaré Aguerre, Trabajo, Ernesto Murro, Transporte, Víctor Rossi, y el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Álvaro García.
Luego de la reunión, García dijo a la página web de Presidencia que la caminería rural estará incluida en la Ley de Presupuesto y que el tema también es “prioritario” para el gobierno nacional. A su juicio se trata de dificultades generadas por el “incremento de la producción”.
El sector Compromiso Frenteamplista, que lidera el vicepresidente, Raúl Sendic, intentará impulsar desde el Parlamento una solución al tema. “La idea nuestra es colocar esto en la agenda política, empezar a discutir este tema a nivel parlamentario”, dijo a Búsqueda Marcos Otheguy.
En el período pasado, el actual senador por la lista 711 estuvo a cargo del Área de Políticas Territoriales de la OPP. Su compañero de sector, Felipe Carballo, preside la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados y desde ahí también intentará promover la discusión.
Otheguy sostuvo que el trabajo de la Comisión Técnica de Caminería Rural es solo “un análisis técnico” que “hay que ver cómo se aborda desde el punto de vista político”. En ese sentido, considera que en paralelo a la estrategia ministerial para el quinquenio “es pertinente poner en la agenda pública de discusión un impuesto que grave” los sectores que más utilizan esos caminos.
“Claramente hay un peso muy grande de la madera”, subrayó.
Otheguy dijo que la inversión necesaria para poner los caminos en condiciones es “muy grande” y por eso es necesario un instrumento para que el sector productivo “colabore”.
“Estos sectores, como la madera, usufructuaron exoneraciones impositivas muy importantes para la instalación de esa industria, que hoy ya está en pleno funcionamiento. Creo que se abre una etapa donde se hace necesario ver algún instrumento para que esos sectores aporten para resolver ese problema”, añadió.
Otheguy recordó que los impuestos requieren iniciativa del Poder Ejecutivo, pero de todos modos cree que el Parlamento puede colaborar en la “elaboración” de algún instrumento. También evalúa necesaria una instancia de intercambio con el sector productivo para llegar a una solución “consensuada”.
