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Hoy, 8 de abril de 2024, por la mañana, el sublema Sumar, del Partido Nacional, que promueve la candidatura de la economista Laura Raffo para las elecciones internas de los partidos políticos (a ejecutarse el 30 de junio próximo), hizo pública por Internet su proyecto de plan de gobierno, titulado Propuestas para hacer historia.
En un documento de 111 páginas la precandidata expone cuál será su plan de gobierno, en caso de ser elegida por el soberano para ejercer la primera magistratura del país. A través de seis ejes temáticos, el mensaje abarca su proyecto de solución a los problemas nacionales, dejando en claro en su presentación que no se trata de un programa de gobierno final, ya que su versión definitiva tendrá como protagonista a todo el Partido Nacional en su conjunto, y se realizará luego de las elecciones internas del 30 de junio de 2024. No obstante, es lo suficientemente abarcativo como para dejar ver su orientación y apreciar que, en caso de ganar la interna, será la columna vertebral del futuro plan de gobierno.
Elaborado por 156 técnicos coordinadores y responsables de áreas de especialidad, el documento se enfoca en seis ejes temáticos: 1) sumar empleo y bajar el costo de vida; 2) sumar para una convivencia en paz; 3) sumar innovación y desarrollo productivo; 4) sumar en salud; 5) sumar en educación; y 6) sumar en la sociedad. Cada uno de estos ejes es desglosado en partes y analizado en profundidad, presentando un claro panorama de cómo pretendería ejercer la presidencia Laura Raffo.
De la lectura del documento me surgieron dos grandes ausentes: el ámbito marítimo y el factor militar.
Con excepción de los puertos, el actual gobierno (y los tres anteriores) ha estado ausente en el potencial marítimo del país. La flota pesquera está parada hace meses sin que nadie mueva un dedo, y es entendible, porque hoy resulta más barato importar que pescar. Los empresarios no ven alicientes para invertir, el peso del Estado es muy grande, los sueldos son altos y el poder sindical es intransigente.
Esto llevó a una situación de estancamiento; no hay renovación de flota, los mantenimientos de la vetusta aún existente son pan para hoy y hambre para mañana, y los pocos empresarios que aún quedan prefieren mantener el statu quo y salir de pesca solo en los meses de buenas capturas, ya que desde el gobierno no se cae una idea para romper el círculo vicioso. Entretanto, pesqueros de otras banderas se aprovechan de un caladero que una vez fuera muy importante, vendiendo en nuestro mercado lo que nosotros no cosechamos (y de paso se roban algo, aprovechando la poca vigilancia de la zona económica exclusiva).
Tsakos Reparaciones Navales (ex Reguscy & Voulminot), el mayor taller naval del país, cerró sus puertas sin que nadie se alarmara por ello (ni siquiera el combativo PIT-CNT alzó su voz por la pérdida de esa capacidad industrial). El dique Mauá dejó de existir como tal hace años y la única capacidad remanente es el dique de la Armada, viejo y desactualizado, además de cargar con el estigma de ser visto como una unidad militar y no como el activo industrial que realmente es.
De una marina mercante nacional hace décadas que no solo nada se hace sino que ya ni se habla. El peso del Estado y la prepotencia sindical se han encargado de hacerla no competitiva. Ni siquiera un petrolero en la Armada es posible, por el miedo del gobierno de turno con la ira del PIT-CNT.
Ignorar la existencia de la importancia del factor militar en el equilibrio de un país ha sido la tónica de los últimos cuatro gobiernos. Tres administraciones frenteamplistas se abocaron a buscar venganza por los 11 años de gobierno bajo influencia militar, y por cierto que lo lograron, por el simple mecanismo de retacearle presupuesto a las FF.AA.
Así, por falta de mantenimiento fueron quedando los aviones en pista y los barcos en muelle. Canibalizar algunas unidades sirvió para mantener otras en servicio, pero esos repuestos también se fueron acabando. No hubo compra de material de vuelo, y si bien se adquirieron dos fragatas viejas para suplantar las existentes, no se compraron repuestos y en pocos años las naves portuguesas terminaron igual que las francesas: cosidas a muelle y juntando óxido.
El actual gobierno algo hizo por mejorar el material al adquirir en España dos aeronaves Hércules C-130 y en EE.UU. tres guardacostas (existe un intento de comprar dos patrulleros de altamar nuevos en España, algo que está envuelto de una nube de incertidumbre). Entretanto, de forma callada el gobierno del Partido Nacional avanzó con un plan en el que había fracasado el Frente Amplio durante tres administraciones, y sutilmente ha ido transformando el Ejército en Gendarmería, la Armada en Guardia Costera y la Fuerza Aérea en Servicio de Transporte Aéreo.
La Propuesta para hacer historia de la precandidata Laura Raffo no aporta ninguna solución a estas carencias. Es más de lo mismo. Entretanto, para el ámbito marítimo y para las FF.AA. las nubes aún no pasan y el azul del cielo sigue sin verse. Solo queda confiar que el 1o de marzo de 2025 esto cambie.
