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Montevideo tiene 10% menos taxis por habitante que otras ciudades de la región de similar tamaño y población, de acuerdo con un estudio realizado por la Intendencia de Montevideo (IM).
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Este es uno de los indicadores que la administración maneja para sostener que “hay un déficit de oferta de taxis en Montevideo”, explicó a Búsqueda el economista Gonzalo Márquez, del departamento de Movilidad de la Intendencia.
En la actualidad hay unos 3.050 taxis circulando en la ciudad, lo que equivale a unos 23 taxis cada 10 mil habitantes. De acuerdo con el estudio comparativo con otras ciudades de la región, en Rosario (Argentina) hay 26 taxis cada 10.000 habitantes, en Porto Alegre (Brasil) hay 27 y en Córdoba (Argentina) 28.
Otro elemento que la IM tiene en cuenta para hablar de déficit es la evolución del valor de la chapa del taxi. En 2004 rondaba los 37.000 dólares, y en la actualidad asciende a unos 120.000 dólares. Si bien “muchos activos, como los campos y las propiedades, aumentaron en Uruguay desde el 2004, si lo comparás con la evolución de otros precios, el incremento del valor del taxi está por encima”, explicó Márquez.
Tomando en cuenta ese incremento, “es muy difícil sostener, como muchas veces se sostiene desde el sector”, que el negocio “tiene el problema de que hay muchos taxis”, afirmó el economista. “No tendría ningún sentido que alguien estuviera dispuesto a pagar 120.000 dólares por un negocio que es ruinoso”, razonó.
El incremento del precio de la chapa “tiene que ver con que hay un desajuste entre oferta y demanda: hay más demanda de viajes de lo que la oferta está pudiendo cubrir”, precisó.
Por otra parte, el llamado que realizó recientemente la Intendencia para adjudicar 52 chapas de taxis tuvo muchos interesados. La IM fijó un valor base de 85.000 dólares, y las chapas se adjudicaron por un valor promedio de 115.000 dólares, informó Márquez. Además, hubo cerca de 100 ofertas, algunas por casi el doble del valor que fijó la Intendencia. “Cuando sacás chapas a la calle ves que hay avidez por ingresar al mercado”, afirmó Márquez. Muchos de los que se presentaron son personas que ya tienen taxis, que “evidentemente conocen el negocio y no van a invertir 120.000 dólares para fundirse”, agregó.
Con estos “elementos objetivos” es “imposible” sostener que hay demasiados taxis, sostuvo.
No faltan taxis.
Los taxistas tienen una opinión diferente. Según Oscar Dourado, presidente de la Gremial Única del Taxi, “no falta cantidad” sino “racionalizar el servicio” y “darle inteligencia”. Para eso es necesario incorporar nueva tecnología, entiende. “Si no, caeríamos en la estupidez de que faltan móviles, o en la estupidez de pensar que el 30 de abril faltan supermercados porque por el 1º de mayo va todo el mundo a comprar asado y flauta. No, el 30 de abril es el 30 de abril”, sostuvo. “Los taxis en Montevideo alcanzan pero tenemos un problema: que no usamos la inteligencia como taxistas”, afirmó.
Además de las 52 chapas que ya fueron adjudicadas, la IM cuenta con otras 88 para poner en el mercado (son permisos que ya estuvieron en uso y que quedaron disponibles). Además, la administración solicitó a la Junta Departamental autorización para poner a la venta 30 chapas nuevas. “En estas cosas siempre hay presiones de los sectores involucrados, del tipo de que el negocio no da para más, que es un sector en crisis, etcétera”, reconoció Márquez. Sin embargo, aseguró, aunque “esto no es una ciencia exacta, hay varios elementos que llevan a concluir que existe un déficit”.
