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La medida tomada por el gobierno argentino que tuvo como efecto que las cargas de ese país dejaran de trasbordar en puertos uruguayos, asfixia a la terminal privada de contenedores Terminal Cuenca del Plata. La compañía, que tenía en las operaciones de trasbordo cerca de la mitad de su actividad, se convirtió en uno de los principales afectados por la resolución.
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“Estamos en un 45% de caída. No tenemos barcos de Argentina. Estamos haciendo importación, exportación y algo de trasbordo de Paraguay”, dijo a Búsqueda el gerente de Relaciones Institucionales de Katoen Natie —accionista mayoritaria de TCP—, Fernando Correa.
Previendo ese impacto, en diciembre fuentes políticas habían adelantado que la terminal analizaba tomar medidas que podían derivar en el envío a seguro de paro de 500 empleados, incluyendo los de empresas tercerizadas (Búsqueda Nº 1.743).
El momento de aplicar esas medidas llegó. El secretario ejecutivo del Sindicato Único Portuario y Ramas Afines, Andrés Martínez, informó a Búsqueda que hoy, jueves 27, al mediodía negociarán con la empresa los envíos a seguro de paro en el Ministerio de Trabajo.
“Ahí ya vamos a ver cuánto personal estaría pasando al seguro de desempleo, en qué condiciones y qué acuerdo podemos llegar a hacer con la empresa”, dijo.
El dirigente dijo que “tienen clarísimo” que “están llegando mucho menos barcos que antes” y “hay menos trabajo”. De todos modos sostuvo que tienen “una discusión que dar” porque la empresa está dando una cantidad de servicios por fuera de los contenedores”, como descargas de molinos eólicos y autos que llegan en tránsito y eso “es dinero que le está entrando a la empresa”.
“Si hay que achicar algo, achiquemos, pero siempre en consenso con los trabajadores”, dijo. Recordó que las amenazas de envío a seguro de paro son también “una forma de presionar al poder público”.