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Un académico estadounidense experto en temas logísticos vino a Uruguay. Un año y medio después se encontró en una ciudad de Medio Oriente con un ejecutivo de una de las principales empresas tecnológicas del mundo, quien le comentó los problemas que estaba teniendo con el acceso a Argentina. El experto le dijo que podría instalarse en Uruguay para tener la mercadería lista para cruzar cuando resolviera sus problemas burocráticos. El empresario visitó Uruguay, le presentaron las principales plataformas logísticas y se fue pensando que el país le podría servir para solucionar aquel problema y más.
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La industria tecnológica tiene gran relevancia para las cargas aéreas, un sector en el que Uruguay pretende posicionarse como hub de distribución regional de productos. A 10 años de que empezara a operar la concesión de Terminal de Cargas Uruguay (TCU) en el Aeropuerto de Carrasco, desde donde opera bajo el régimen de puerto libre, sus autoridades pretenden que pase por un proceso similar al que atravesó el puerto y logre ser un relevante distribuidor de cargas de alto valor para la región.
El gerente general de TCU, Bruno Guella, dijo a Búsqueda que desde que la empresa tomó la concesión de la terminal creció el volumen de cargas de 24.000 toneladas por año a 32.000. Es un tráfico que “a los efectos cuantitativos todavía no llegó a alcanzar el nivel” que espera la empresa, pero Guella aclara que instalaron la nueva terminal en el 2009 y recién entonces empezaron “a trabajar comercialmente para poder tener más cargas”.
Además el crecimiento en volumen no es el más significativo, afirma. “Crece la cantidad de trabajo pero también la calidad, servicios de valor agregado que hacen que procesar una misma unidad de carga lleve más tiempo porque se hacen fraccionamientos, etiquetados, preparaciones de pedidos, operaciones con alcance regional. Es una puerta de entrada y salida de la región”.
Por avión se transporta carga de alto valor: principalmente productos farmacéuticos y los que tienen componentes tecnológicos importantes, como celulares, computadoras y tablets. En los servicios regionales también hay “productos de lujo”, como relojes, lentes o vestimenta. La carga tiene diferentes características que la marítima: “En el puerto se ven depósitos llenos de cubiertas, algo que en el aeropuerto difícilmente veas”, ilustró Guella. El origen de los productos suele ser Asia, Europa y Estados Unidos. Los destinos son países de la región.
El principal producto exportado desde la región por vía aérea es el arándano. “En estos países lo que es caro generalmente viene desde afuera. Lo que sale es de relativo mucho menor valor: carne, cuero. La exportación de esta región vía aérea va a crecer en la medida en que se desarrolle en exportar productos de mayor valor agregado”, explicó el gerente.
Guella contó que para la próxima zafra de arándanos está prevista la llegada de más de 40 aviones cargueros que vienen a buscar los arándanos que Uruguay exporta. “El año pasado parte de la carga se movió marítima y parte aérea y hubo dificultades porque es un producto muy sensible. La próxima temporada la mayor parte de la exportación uruguaya de arándanos va a salir vía aérea. Incluso hay altas probabilidades de que arándanos que vienen de Argentina salgan por el aeropuerto de Carrasco”, explicó el gerente.
Aunque representa solo el 5% de las cargas totales, la operativa con productos que son comprados por Internet y llegan por medio de empresas courier es de las que más han crecido: entre el 30% y el 40% en los últimos meses. “Hubo que prepararse para poder procesar más carga”, recuerda Guella.
Hoy jueves TCU celebra 10 años de concesión y en los próximos meses lanzará nuevos servicios. “Estamos desarrollando capacidades para posicionarnos en la preparación de pedidos y armado de kits para productos a la región”, explicó el gerente.
También trabajan en seguridad para que “las empresas uruguayas puedan colocar sus productos”. TCU compró un escáner que permite pasar pallets enteros de carga sin desarmar, de 1,80 por 1,80, con doble visión para detectar contenido. En los próximos días van a recibir un equipo para detección de trazas de explosivos y de drogas que funciona tomando muestras de la carga.
“Lo que está faltando es tiempo para desarrollar el negocio —opina Guella—. En otras plataformas logísticas en las que Uruguay presta servicios regionales hay una historia de 25 años ofreciendo eso en el mundo. Que una empresa opte por cambiar su centro de distribución y lo localice en otro país son decisiones que en general toman un tiempo importante. Lo esperable es que, así como en el marítimo los tránsitos y transbordos fueron cobrando una mayor relevancia, el mismo proceso se dé en el aeropuerto”.
