ANP pidió que se le actualice el cronograma de obras en terminal de contenedores, que “vienen atrasadas”

Tras las disputas entre las empresas involucradas en la construcción —la belga Jan De Nul, quien era el contratista principal y las firmas subcontratadas Mota Engil y Stiler (MES)—, que tuvieron paralizada la obra con el envío del personal al seguro de paro, la actividad se retomó en febrero pasado.

Agrega que el equipamiento “no será un factor de retraso” porque las cinco nuevas grúas previstas para el proyecto (cuatro de ellas irán en el nuevo muelle y la otra al actual) ya están prontas para embarcar en China cuando se completen unos 200 metros del nuevo muelle para instalarlas.

Hasta marzo, indica el informe comercial, las investigaciones complementarias del suelo se habían completado y se esperaban los resultados. Las actividades de ingeniería continuaban su curso, al igual que los trabajos eléctricos y de protección contra incendio.

Añade que el equipo y la plataforma elevadora se estaban acondicionando para reiniciar los trabajos de pilotes y que se había comprado el equipamiento adicional necesario para realizar las perforaciones.

La inversión de Katoen Natie —que proyecta triplicar la capacidad de la terminal especializada de contenedores— superaría los US$ 600 millones.