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El acuerdo de inversión firmado entre Uruguay y UPM en noviembre del año pasado tiene una diferencia de cifras en su versión en español y en inglés, relacionadas con el acceso de la vía férrea Paso de los Toros-Montevideo y el uso de esta por parte de UPM con el fin de transportar celulosa y productos químicos.
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El punto 3.3.12 del acuerdo, que refiere a los “principios de los contratos de acceso ferroviario”, sostiene en la versión en español que UPM o su operador ferroviario deberán pagar por el uso de la vía férrea, a la entidad que disponga Uruguay, “cinco centavos de dólar de los Estados Unidos de América por tonelada bruta/km”. En la versión en inglés, sin embargo, el mismo punto afirma que UPM deberá pagar “0.5 US$” centavos por tonelada bruta/km, lo que no son cinco centavos de dólar, sino menos, medio centavo de dólar.
En una charla brindada el 20 de noviembre sobre el Ferrocarril Central y su impacto en la función de costos, Alfonso Capurro, gerente senior del Departamento de Consultoría de CPA Ferrere, fue consultado sobre la confusión de las cifras y afirmó que debía “agregarse un cero”. Allegados a UPM explicaron a Búsqueda que se trata de una “imprecisión específica” que fue “identificada inmediatamente al momento de la firma del contrato y corregida entre las partes”.
El número correcto es el del contrato en inglés, medio centavo de dólar, pero la versión oficial en español que tiene publicada el gobierno en el sitio web de Presidencia aún mantiene el error.