Jerarca del MTOP: serán necesarias “obras millonarias” ante la gradual “erosión costera”

Conforme con esa investigación, la crecida del Río de la Plata dejaría inutilizadas las inversiones de los últimos años en los puertos de Montevideo, como la terminal de UPM —inaugurada en octubre de 2022— y la terminal especializada de contendores concesionada hasta 2081 a la empresa TCP. También se verían afectados el puerto deportivo del Buceo y el de Punta Carretas, una de las obras que la Dirección de Hidrografía del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) prevé que esté lista el próximo año.

Mencionó dos posibles caminos para la protección de la “erosión costera”. Una de las modalidades implica la construcción de escolleras en forma paralela a la costa, que provoca que la marea no llegue con tanta fuerza como para retirar la arena de las playas. Otra es la reposición de arena durante la temporada baja, la opción seguida por Brasil.

“Todavía en Uruguay no estamos en el tema, pero es un asunto de inversión también. Hay que poner millones de dólares”, aseguró el jerarca.

En las reuniones de 2020, los ministerios recibieron a vecinos y empresarios que llegaron “desesperados” a plantear el problema, recordó Paolini. La cartera de Ambiente es la que sigue más de cerca el tema.

“Va a llegar un momento en el que el Poder Ejecutivo, a través de una política de Estado, va a tener que ver cómo solucionar la erosión costera. (...) En algún momento va a haber conclusiones y va a plantearse las necesidades de obras de contención o reposición de arena”, insistió Paolini.