Mujica quiere que los aviones de Pluna vuelen “antes de que los jueces fallen lo que van a fallar”; dice que es una “batalla política”

Ante la falta de opciones, la única que hoy parece viable es que los alquile la aerolínea que están formando los trabajadores de Pluna. El presidente José Mujica quiere que eso ocurra lo antes posible, porque cree que los aviones tienen que volar “antes de que los jueces fallen” en el caso de la aerolínea liquidada, que involucra a dirigentes del gobierno, no por la “conectividad” del país sino porque es una “batalla política”.

“Esto ya no es ni por conectividad ni por razones económicas; esto es batalla política. Netamente política. Hay un montón de compañeros que están pensando: será rentable, será posible. ¡Pero no sean giles! —exclamó—. Nunca fue rentable, porque si fuera rentable sobrarían los capitalistas que se pechan por eso. En esta coyuntura, con lo que nos ha pasado y con el costo que hemos tenido, ¡tenemos que hacerlo andar o andar o andar! No lo podemos mirar con un criterio de banquero, si me conviene o no me conviene. Tiene que ser. Y esto es lo que hay atrás”.

El mandatario se refirió entonces al proyecto de los trabajadores de Pluna: “Tiene que ser con una propuesta racional en la que vamos a poner 15 millones de dólares, que no sé si ese fondo algún día lo recuperará, no importa. Pero los trabajadores van a cobrar el 75% de lo que les corresponde y lo otro lo cobrarán si les va bien, y si no, no lo cobrarán. Me he dado cuenta de que hay oposición dentro de la fuerza política. Lo queremos remedar lo mas rápido que podamos, ¿ta? Y no se dan cuenta”.

Aprendizajes.

Con Pluna recién cerrada y los siete aviones desocupados, el gobierno tuvo que decidir a partir de julio qué hacer con esos bienes, que valían millones de dólares pero en tierra no servían para nada. La estrategia se decidió bajo la “presión, entre comillas ética, moral, de que el Estado recuperara cuanto antes el dinero que le representaban esos aviones”, repasó en entrevista con Búsqueda el ministro de Transporte, Enrique Pintado.

“Creo que tomamos decisiones impulsados por querer resolver antes el problema —afirmó—. Quizás con algún voluntarismo de nuestra parte de creer que los mecanismos que habíamos seleccionado iban a implicar que vinieran todos detrás de ese gran negocio, y finalmente no fue así”.

“Creo que sobredimensionamos el papel del puente aéreo y del hub regional, que Pluna venía cumpliendo bien, más allá de alguna cuestión. Y empezamos a valorar otras cosas que no valorábamos”.

Por ejemplo, “que a la aerolínea de bandera había que considerarla también en el turismo que traía”, en su influencia “en los precios de los pasajes” y para “promover el destino Uruguay” en temporada baja.

No obstante, Pintado dijo que también aprendieron “que el Estado no puede ser dueño de una aerolínea de bandera”, porque “no se puede manejar un negocio yendo al Parlamento todas las semanas a responder”.

Pintado recordó que había cuatro inversores “que realmente habían manifestado interés” en comprar los aviones. El gobierno decidió postergar la subasta la primera vez porque razonó: “¿por qué voy a ir a fracasar, si sé que estoy corriendo un riesgo muy grande, si tengo 15 días más?”.

El ministro sostuvo que recibieron a más de 22 interesados, entre brokers, empresas y otros inversores. “Capital no trajo ninguno. Pero todos venían, pedían postergación. A uno le llegué a decir: ‘Usted es un inversionista como yo, está lleno de ideas pero no tiene un peso’. Dijimos ‘vamos a ver si en el escenario de Presidencia, con otros interlocutores, eso cambia’. Y no”, agregó.

Un acuerdo con el dueño de Buquebus, Juan Carlos López Mena, estuvo cerca. “En un punto pudo haberse encontrado algo que le conviniera al Estado y a López Mena. No ocurrió. Y por eso él no compró los aviones, dijo muy claro que creía que valían mucho. Nosotros teníamos que defender un precio, no teníamos otra. Eso es así para todos los que no se presentaron e hicieron cuentas”, recordó Pintado.

“Hubo otros que no llegaron por la garantía. Después de la subasta no apareció nadie —afirmó—. Por eso lo más serio que hay es la propuesta de los trabajadores. Es lo que más o menos se mantiene vigente. Porque no vino nadie a decir ‘pongo esto y me quedo con las aeronaves’; eso no ocurrió”.