Autos, ómnibus, bicicletas, motos, gente a pie. Los pobres, la clase media y los ricos se movilizan, pero no todos usan los mismos medios de transporte. Y el gasto en este rubro también difiere.
Autos, ómnibus, bicicletas, motos, gente a pie. Los pobres, la clase media y los ricos se movilizan, pero no todos usan los mismos medios de transporte. Y el gasto en este rubro también difiere.
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En caso de que tengas dudas o consultas podés escribir a [email protected] contactarte por WhatsApp acáEl presupuesto en transporte representa, para los brasileños, el 12,6% de su gasto total. En el otro extremo están los nicaragüenses, con 4,6%. Y en un punto medio están los hogares uruguayos, que destinan 9%, según una investigación de 2018 elaborada por la Facultad de Administración y Ciencias Sociales de la Universidad ORT. Tomando algunos de esos datos, un reciente estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) —titulado Qué tan asequible es el transporte en América Latina y el Caribe— profundizó en el análisis.
Entre los hogares montevideanos, el presupuesto en transporte —público y privado— es 4,4% en el quintil más pobre, de 5,6%, 8,4% y 12,2% en los siguientes, hasta alcanzar a 14,4% en el 20% de las familias que están en la parte alta de la distribución de ingresos.

Otro dato que surge del estudio del BID es qué porcentaje de los traslados son realizados a pie en las distintas ciudades, según los quintiles de ingreso de los hogares. En Montevideo, fueron el 54% entre los más pobres y 23% en el caso de la población con mayores ingresos; son, ambos, los máximos entre las ciudades analizadas (Bogotá, Buenos Aires, Cali, Santiago de Chile y Sorocaba).
Los autores sostienen que los subsidios han tenido un efecto mixto en la región, “lo que demuestra la necesidad de mejorar su implementación, particularmente en términos de sus impactos distributivos” en la población.