UTE ahorra US$ 50 por kilómetro por usar drones en lugar de helicópteros

En 2014, el uso del helicóptero fue gradual, primero en las líneas de distribución y luego en las de transmisión, y con el tiempo “se afianzó” en las dos áreas, con la excepción de los años 2020 y 2021, cuando se presentó un recurso contra una licitación “que dificultó la continuidad del servicio”, informó el gerente de Dirección Operativa, Luis García. Hasta la fecha, UTE pagó por este servicio US$ 6,6 millones.

“No se contaba con un software tan sofisticado como este, que incluye inteligencia artificial y ayuda a predecir futuros defectos. No es solo para mirar, sino que predice, va aprendiendo y encontrando los patrones para aplicar ese mismo modelo y detectar futuros defectos. No hay algo así en UTE, se cuenta con visualizadores, pero no un software que, a partir de imágenes o videos, permita predecir una falla, que es lo que importa”, dijo en una reunión del directorio la presidenta Silvia Emaldi.

Los datos surgen de informes internos y presentaciones de los gerentes de UTE a los que accedió Búsqueda a través de un pedido de acceso a la información pública.