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El gobierno está resuelto a tomar medidas para mejorar los accesos al puerto de Montevideo. Afuera, en los días de mayor congestionamiento, se forman largas colas de vehículos que esperan para cargar o descargar. Adentro, los camiones dificultan la operativa y ocupan espacio, un bien “escaso” que podría emplearse para depositar contenedores.
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La primera medida será poner en marcha un sistema de agenda para el ingreso de los camiones al recinto portuario. El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, explicó que el sistema consistirá en que los camiones lleguen con una orden en la que se especifique una “ventana de entrada” con un horario específico. Según dijo, “hoy la orden vale por todo el día”.
El jerarca considera que con esa “agenda previa” podrán “dirigir más la entrada y salida” de los vehículos. “No queremos que haya camiones esperando en la rambla, queremos que vengan con la orden hecha para ingresar”, enfatizó.
Díaz pretende que el sistema de agenda esté en marcha en “no más de un mes”. Es que la ANP “no empieza de cero” sino que tomó como punto de partida la experiencia diseñada para resolver el problema de congestión del puerto de Nueva Palmira. Allí, la numerosa presencia de camiones afectaba hasta hace unos años la vida de los vecinos de la ciudad.
“Contratamos la adecuación del sistema para Montevideo. Estamos cerca”, dijo Díaz.
Al mismo tiempo, la ANP pretende crear tres zonas “pulmón” para liberar espacio en el puerto. La idea es que en esos lugares esperen los camiones cuando operaciones que están autorizadas deban suspenderse por motivos climáticos, como lluvia, viento u otros.
Cuando eso sucede, hoy los camiones esperan dentro del puerto a que se pueda retomar la tarea, y eso “obstaculiza el resto de las operaciones”, explicó Díaz. La idea es que a partir de la implementación esos camiones esperen en las zonas pulmón.
En primera instancia, según informó el jerarca, se utilizará con ese fin el predio de Capurro, donde está proyectada la instalación del puerto pesquero. “El área que no se use para el obrador se usará ahora como pulmón para los camiones”, detalló.
La nueva terminal granelera del puerto, Obrinel, pretende iniciar en agosto sus operaciones con barcos. Antes de eso, comenzará a hacerlo con camiones para llenar los silos y necesitará de una zona pulmón para no “mezclar” sus operaciones con las del puerto. Para eso se asignará la zona de Capurro.
La ANP, informó Díaz, está negociando con el Ministerio de Transporte para crear otros dos “pulmones” de acceso al puerto. Aunque hay propuestas de lugares para instalarlos, prefirió mantenerlos en reserva.
“En el arranque estas son las medidas para los accesos al puerto. Después veremos qué otras cosas podemos hacer”, concluyó.
En 2012 Deloitte realizó una consultoría para analizar los accesos al puerto. Según el estudio, el movimiento vehicular del puerto fluctúa entre 25.000 y 30.000 viajes mensuales. El 64% de esa actividad responde a la actividad de contenedores de Terminal Cuenca del Plata y Montecon.
Ese movimiento se reparte de manera despareja entre las seis puertas de acceso del puerto, lo que ocasiona problemas. Por ejemplo, aunque el acceso Florida y el acceso Norte tienen la misma capacidad, por el primero pasan el 70% de los camiones y por el segundo solo el 20% (Búsqueda Nº 1.689).
