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Wilfredo Rodríguez asumió a mediados de mayo la Presidencia de AFE con un objetivo principal: “Poner el nuevo modelo ferroviario en marcha”. El primer paso era que la nueva operadora, Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), quedara en funcionamiento y para eso se acordó una fecha con el Ministerio de Transporte. Ese día fue ayer, miércoles 1º de julio.
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En mayo, la empresa —que hasta ahora cuenta con apenas cuatro empleados— abrió un llamado para cubrir 110 puestos. La convocatoria atrajo a 1.198 aspirantes pero tuvo muy bajo interés entre los funcionarios de AFE, que se oponen a pasar al derecho privado.
“Los que están más complicados son ellos mismos porque se les vino la fecha y no tienen cómo presentar el comienzo de esta empresa. Nosotros estamos tranquilos y esperando qué movimiento van a hacer”, dijo a Búsqueda el presidente de la Unión Ferroviaria, Carlos Aramendi.
En áreas clave como la conducción de los trenes, la negativa de los trabajadores a pasar al derecho privado obliga al gobierno a buscar alternativas. Fuentes de AFE dijeron que abrirán un “período ventana”, en el que la conducción la harán los maquinistas de AFE, y SLF le pagará por ese servicio.
Mientras, buscarán “capacitar” a quienes se presentaron al llamado para lograr la autonomía de SLF.
Consultado por Búsqueda, el ministro Víctor Rossi afirmó que lo “fundamental” es que SLF “empiece a concretar la facturación” de los clientes. “Eso ya empezó hoy (por ayer). Todo el resto es un proceso que está en marcha. Hay que ir buscando el camino”, añadió, evitando dar mayores detalles.
El pasado viernes 29, en el paro de la Confederación de Organizaciones de Funcionarios del Estado, la causa de los trabajadores ferroviarios tuvo un amplio respaldo. Todos los oradores del acto que se celebró frente al Ministerio de Economía le dedicaron palabras de apoyo. Aramendi fue uno de los oradores.
“Llevamos 30 años de lucha con los gobiernos blancos y colorados de derecha que dejaron a miles de trabajadores excedentes. Hoy el gobierno nos está amenazando exactamente con lo mismo, que nos va a dejar excedentes. Estamos siendo atropellados de la misma forma que con los partidos de derecha. (...) Y en esto no vamos a ceder ni un paso más. Los ferroviarios vamos a seguir luchando. Que le quede bien claro al gobierno, ni un solo trabajador ferroviario va a dejar de ser funcionario público para ir al derecho privado. Que se olviden de eso”, enfatizó.
Aramendi dijo a Búsqueda que están intentando que los reciba el presidente Tabaré Vázquez. El coordinador del PIT-CNT Fernando Pereira es quien está gestionando la reunión.
“La fecha”.
SLF es una sociedad anónima creada en 2011 para encargarse de la operativa de los trenes de carga. Sus propietarios son AFE (51%) y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). La reforma ferroviaria impulsada por el gobierno de José Mujica se completaba con AFE, que seguiría a cargo de la infraestructura y los servicios de pasajeros, y la Dirección de Transporte Ferroviario como ente regulador.
El 8 de junio se cerró el período de inscripciones de interesados en integrarse a SLF. En el llamado se presentaron 1.198 aspirantes, un número diez veces superior a las vacantes que necesita cubrir la empresa.
A pesar del alto interés generado, en un comunicado de prensa el Ministerio de Transporte informó que será necesario “un proceso de capacitación en los oficios más específicos”. Es que el llamado no tuvo “buena receptividad entre los actuales funcionarios de AFE”.
La conducción de los trenes es una de las áreas más sensibles para la empresa. Se presentaron 46 maquinistas pero, según Aramendi, “ninguno cumple con los requisitos”.
En 2013 el gobierno trajo a un profesor de la Universidad de Valencia para realizar un curso teórico para “reconocer los saberes” de los maquinistas de AFE. Luego de esa capacitación se les entregó un carné de maquinistas, oficio que en realidad ya realizaban la mayoría desde hacía años.
Ninguno de ellos se presentó al llamado.
El reglamento operativo ferroviario aprobado por el Poder Ejecutivo establece que sin ese carné nadie puede conducir un tren.
“Más presión”.
Aramendi contó a Búsqueda que en el correr de la semana el Directorio de AFE se puso en contacto con un grupo de funcionarios que había solicitado la “excedencia”. Se trata de maquinistas, mecánicos, electricistas y otros trabajadores cuyas tareas están afectadas al área de la que pasará a ocuparse SLF.
Las autoridades, según Aramendi, llamaron “uno a uno” a esos más de 40 funcionarios y, si bien “no les propusieron directamente pasar a la operadora”, les preguntaron si mantenían “su decisión de quedar excedentes”. Al sindicato no le cayó bien la iniciativa. Entienden que es una forma de ponerles “más presión”.
Mañana, jueves 2, el sindicato y el Directorio de AFE se encontrarán en una reunión en la Dirección de Trabajo. Aunque la reunión es por diferencias internas de AFE, como el “descanso intermedio”, los trabajadores aprovecharán para pedir a los directores los planes estratégicos del ente y la sociedad anónima SLF de aquí en adelante.
