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    Habilitan el puente en Laguna Garzón; no hay “impactos irreversibles”

    El Ministerio de Vivienda concedió la “autorización ambiental previa” al Ministerio de Transporte para su proyecto de puente sobre la Laguna Garzón. La resolución, firmada por la ministra interina Raquel Lejtreger, fue publicada ayer miércoles 9, en la página web de la Presidencia de la República.

    El permiso pone fin a un proceso que se inició en el año 2009 y que despertó polémica por el posible impacto ambiental de esa construcción.

    Una fuente del Ministerio de Transporte indicó que con esa resolución pueden comenzar las obras, pero antes deben “ajustar algunos detalles solicitados por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama), y evaluar la financiación del proyecto”.

    El gobierno cuenta desde los inicios de la discusión con el compromiso del empresario argentino Eduardo Costantini —dueño de un emprendimiento turístico en la zona— para financiar el puente. Pero el Poder Ejecutivo está dispuesto a aportar una cifra cercana a U$S 2 millones y, según señaló el informante, el diseño del arquitecto Rafael Viñoly “seguramente tendrá un costo superior”.

    En una audiencia pública en Maldonado el jueves 27 de diciembre, ciudadanos de Rocha y Maldonado plantearon al titular de la Dinama, Jorge Rucks, que no existían estudios específicos sobre el último diseño de puente presentado, en su opinión muy distinto del primero. El jerarca les aseguró que los estudios se iban a hacer.

    Rucks informó a Búsqueda que la Dinama elevó el lunes 7 de enero el informe técnico —luego de una semana y media de trabajo— a las autoridades del Ministerio de Vivienda. El jerarca aseguró que tras hacer estudios específicos su Dirección puede decir que el puente “no tiene impactos ambientales irreversibles”.

    De todos modos, el organismo reclama dos ampliaciones a los datos presentados por el Ministerio de Transporte. En primer lugar, y gracias a un aporte presentado en la audiencia pública celebrada el jueves 27 en Maldonado, solicitan un plan de iluminación.

    La posición de Dinama, dijo Rucks, es que el puente “no debe tener iluminación y solo poner indicadores reflectivos” o una “iluminación muy tenue” para no afectar el paisaje. También solicitan un plan de gestión de la obra de construcción, para evaluar el impacto de los trabajos.

    Según figura en el documento, “la autorización se concede sujeta” a una serie de condiciones, entre las que se encuentran esos dos puntos señalados por Dinama.

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