Representante de transportistas de carga por carretera critica a Heber por no escucharlos y tomar decisiones con desconocimiento

Los anuncios contundentes del ministro ocasionaron molestia en los empresarios del sector. El presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre (ITPC) —organización que nuclea a 19 gremiales de camioneros del país—, Mauro Borzacconi, asegura que no fueron convocados a dialogar ni recibieron ninguna consulta sobre esos temas y considera problemática esa forma de proceder.

Más que la forma en que se canaliza la relación entre los transportistas y las nuevas autoridades del gobierno, a Borzacconi le preocupa la base sobre la que se toman las decisiones. En ese sentido, señaló que algunos políticos creen que a los transportistas por carretera les preocupa el desarrollo de otros medios como las barcazas o el ferrocarril y barrió con esa idea.

“No le tenemos miedo al ferrocarril ni a la barcaza. Existen en todas partes del mundo y se complementan. Sí le tenemos miedo a la gente que no sabe de transporte y gobierna sobre el transporte, que no se asesora con los transportistas y toma decisiones inadecuadas, inoportunas y sobre una base de desconocimiento muy grande”, dijo.

Si bien aclaró que es un problema general del sistema político, que se arrastra de administraciones anteriores y que excede al nuevo gobierno, incluyó directamente a Heber. Como ejemplo, recordó las decisiones y expresiones del ministro sobre el Sistema Integral de Control del Transporte de Cargas (Sictrac). El Sictrac pretendía mediante tecnología de seguimiento satelital controlar los trayectos realizados por los camiones, la carga que trasladan y las horas efectivamente trabajadas por el personal, entre otras cosas.

La aplicación del sistema quedó en suspenso con la llegada del nuevo gobierno, que planteó dudas sobre la “transparencia” del proceso por el que se habían homologado las empresas proveedoras de los equipos.

“El ministro repitió durante meses que el Sictrac que se había diseñado no tenía GPS para saber dónde estaban los camiones. Voy a tratar de ser lo menos hiriente. Decir eso es tener un desconocimiento tan grande… Por eso después dice ‘acá nos huele feo…’. ¿Qué le puede oler bien o mal si el hombre ni siquiera sabía que eso era un GPS entre otras tantas cosas? Cuando vos arrancás a opinar y no sabés de lo que estás opinando, la pregunta es: ¿para qué opinás? La verdad es que no parece serio”, dijo.

Borzacconi recordó que el actual director nacional de Transporte, Pablo Labandera, participó del diseño del Sictrac como asesor de la ITPC. Finalmente, volvió a insistir con Heber.

“No lo quiero descalificar, pero lo hace él solo cuando habla de lo que no sabe. Porque, aparte, lo peor no es hablar de lo que no sabés, es hablar categóricamente de lo que no sabés”.

Desnudar los números

Heber no es el único ministro al que Borzacconi señala por referirse con desconocimiento sobre el transporte. El presidente de la ITPC también cuestionó al titular del Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca, Carlos María Uriarte —a quien dijo conocer y apreciar—, que en el acto de cierre de la Expo Prado aludió a los altos costos del transporte.

“¿De dónde sacó esa suerte de verdad? Un ejemplo, sin ahondar: traer un camión completo con 31.000 kilos de naranja desde Salto a Montevideo cuesta $ 0,80 el kilo. ¿Alguien deja de comprar un kilo de naranja por $ 0,80? Entonces, cuando dicen que el transporte es caro están mostrando la falta de información que tienen”, dijo.

Para Borzacconi hay un problema de fondo. Las discusiones sobre el transporte suelen estar muy enfocadas en implementar “un control exhaustivo” sobre los transportistas. Mientras tanto, pasan por alto otras variables.

“Te puedo asegurar que hoy por un traslado al puerto te cobra más el despachante de aduana por cargar la información en el sistema Lucía que el transportista que compra un camión, le paga a un chofer y paga seguro por hacer un flete”, señaló como ejemplo.

Para debatir el tema en serio sería necesario “desnudar todos los valores” que inciden sobre el transporte, dice Borzacconi. Cuenta que propuso en el Instituto Nacional de Logística “poner todas las facturas sobre la mesa”, pero no tuvo éxito: “Todo el mundo habla, pero nadie muestra un papel”.

El dirigente, que estuvo al frente de la ITPC durante los últimos dos períodos, cree que hay un “lobby muy grande de gente que no quiere ser controlada” y apunta directo. “No son necesariamente los transportistas, sino los dadores de carga, a los que les hacemos los fletes”.