Forestación: proponen crecer 500.000 hectáreas y multiplicar inversión, empleos y exportaciones

Basso aseveró que la proyección “es posible”, pero para lograrlo “se deben abordar algunas debilidades de políticas actuales”, que resumió en “tres puntos claves”. En primer lugar, se refirió a la importancia de contar con “normas claras y estables”, factor “decisivo” a la hora de atraer inversiones a cualquier sector. “En nuestro caso se invierte hoy para poder cosechar en 10 o 20 años, dependiendo del destino del producto”, enfatizó.

La dirigente también sostuvo que “es imperativo mejorar rutas departamentales”, que están “con dificultades de tránsito, aumentando las distancias que deben recorrer los camiones e incrementando los costos para los productores”. Además, dijo que “hay puentes en esos caminos que no son capaces de soportar camiones con carga completa”.

Por otra parte, se refirió al puerto de Montevideo, desde donde además de celulosa salen contenedores con maderas de mayor valor y barcos que transportan a granel astillas y rolos. Basso remarcó que “para los contenedores el costo es tres veces más caro que en los puertos de la región”, mientras que para los barcos a granel “muchas veces falta calado en los muelles”, lo que genera “gastos adicionales de US$ 15.000 a US$ 20.000 por barco”.

De todos modos, valoró la política de Estado mantenida y fortalecida en Uruguay durante ocho períodos de gobierno, que permitió construir un sector forestal sólido y maduro.