Dos navieras eliminarán escala directa en el Puerto de Montevideo

El servicio del Mediterráneo —que dejará de llegar— opera en la Terminal de Cuenca del Plata (TCP) y mensualmente le genera unos 3.000 movimientos entre importación y exportación, señalaron. La decisión, agregaron, se relaciona con “costos y tarifas” de la terminal especializada, cuyo accionista mayoritario es la multinacional belga Katoen Natie.

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Ruta del Mediterráneo del servicio MSC West Mediterranean

Instituto Nacional de Logística

MSC tiene otros dos servicios con buques portacontenedores que operan en TCP, los cuales conectan con la costa atlántica de Estados Unidos y con el Lejano Oriente. También opera un tercer servicio portacontenedores del norte de Europa en la terminal de Montecon.

En los últimos días, la Administración Nacional de Puertos propició reuniones con las agencias armadoras, que representan a las navieras, para evaluar el impacto de las nuevas alianzas en ese negocio, dijo a Búsqueda una fuente del ente.

Las navieras ofrecen servicios que cubren rutas y frecuencias habituales que forman parte de un itinerario; eso define el nivel de conectividad del puerto capitalino.
En Montevideo hay media docena de rutas de servicios regulares que transportan contenedores, una regional y cinco extrarregionales. En los últimos años la conectividad del puerto aumentó, de acuerdo a un análisis publicado recientemente por el Instituto Nacional de Logística y el Centro de Navegación.

En 2024, según las estadísticas oficiales, arribaron 643 buques portacontenedores, lo que significó un incremento de 15% en relación con el año anterior (561 arribos).