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Blancos esperan que el gobierno aclare una presunta “confabulación” en torno al puerto, en un caso que les recuerda al remate de Pluna
Después de saber que jerarcas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de la Administración Nacional de Puertos evaluaron asignarle a la empresa Montecon una segunda terminal de contenedores
Las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y de la Administración Nacional de Puertos (ANP) evaluaron asignarle una segunda terminal de contenedores a la empresa de cargas Montecon. Después de definir el tema, los jerarcas evaluaron distintas “opciones” para presentar la decisión como un proceso competitivo entre privados (Búsqueda Nº 1.816). Esa información puso a la oposición en alerta, ya que ni los jerarcas del MTOP ni los de la (ANP) salieron a “aclarar” el tema públicamente, y la situación les recordó a lo que sucedió en el remate “armado” de la aerolínea Pluna.
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“La nota de Búsqueda me parece grave por lo que dice en sí misma, pero más grave todavía me resulta el silencio gubernamental”, dijo el diputado blanco Jorge Gandini. “Se revela una confabulación oculta para beneficiar a un particular en perjuicio de los intereses públicos, y eso es muy grave”, advirtió el legislador, para quien es “sorprendente” que la ANP no haya hecho comentarios al respecto luego de una semana de publicada la noticia.
“El puerto de Montevideo es un recinto que no es ajeno al territorio nacional y que por lo tanto se rige bajo las mismas leyes y el mismo ordenamiento jurídico. Si las autoridades públicas se reúnen una o más veces para encontrar las formas de evitar la aplicación de la ley y favorecer a un tercero están incurriendo en ilicitudes y en conductas tipificadas penalmente”, advirtió Gandini.
La posibilidad de otorgarle una segunda terminal del puerto a Montecon fue tratada el 2 de marzo en la primera reunión de trabajo entre los jerarcas del MTOP y de la ANP. En el encuentro participaron el ministro Víctor Rossi, el subsecretario Jorge Setelich, el presidente de la ANP, Alberto Díaz, y el vicepresidente, Daniel Montiel.
Fuentes de ambas dependencias del Estado dijeron a Búsqueda que, como durante la reunión se concluyó que el puerto de Montevideo carece de espacio para construir un segundo muelle, algunos de ellos hablaron de la posibilidad de construir una terminal en Puntas de Sayago.
Los informantes agregaron que luego de que las autoridades evaluaran seriamente asignar a Montecon una segunda terminal, manejaron distintas alternativas para hacerlo: convocar a un llamado de interés, apelar a la iniciativa privada o directamente dejar en manos de la ANP la presentación de “propuestas”.
“Dibujar una licitación o manejar una situación de apariencia competitiva pero que no lo es, me recuerda mucho al remate de Pluna, cuando todos creímos que había un remate y después nos enteramos que había un favorito, y que fue armado”, alertó Gandini.
En el caso de la aerolínea Pluna, el empresario Juan Carlos López Mena fue representado por un ex epleado suyo que logró el aval del Banco República (BROU) para presentarse al remate de los aviones tras presiones recibidas desde el Ministerio de Economía. El caso derivó en la renuncia del ministro Fernando Lorenzo, quien fue procesado sin prisión en abril del año pasado, al igual que el presidente del BROU, Fernando Calloia, quien siguió al frente de la institución por un tiempo más y luego renunció.
“Este tipo de situaciones no deben volver a suceder”, dijo Gandini. Respecto a la intención de asignarle una segunda terminal portuaria a Montecon, agregó: “Claro que el tiempo nos va a decir si esto es cierto o no, porque basta hoy con esperar a que las cosas sucedan, y si suceden tal como se dice que se planificaron, sabremos de quién fue la autoría intelectual”.
Por este motivo, el diputado trasladó su preocupación al resto del Partido Nacional y adelantó que tanto él como su fuerza política seguirán el tema con lupa, al igual que hicieron con el caso Pluna. “Estamos a la espera prudente de que las autoridades, y particularmente las portuarias, aclaren este asunto”, dijo el diputado en referencia al presidente de la ANP, Alberto Díaz, a quien calificó como el “principal responsable” por el tema.
La empresa belga Katoen Natie, que posee el 80% de las acciones de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) —el Estado es el titular del 20% restante—, ha criticado a las autoridades de la ANP por habilitar a Montecon a operar con contenedores en casi toda la extensión de los muelles públicos del puerto, sin que exista un proceso formal que le otorgue ese beneficio. A su vez, Montecon sostiene que debe haber competencia en el puerto y advierte sobre el riesgo de un “monopolio” para Katoen Natie.
“Hay inversiones importantes que involucran al puerto y un uso importante de recursos públicos en un área absolutamente estratégica para el país, por lo que vamos a estar atentos a todo lo que pase”, anunció Gandini.
