MTOP aceptó iniciativa privada para hacer obras en el acceso oeste de Montevideo

Para aprobar la propuesta, el MTOP consideró que el acceso oeste de Montevideo requiere “intervenciones viales en el corto plazo” porque su infraestructura necesita ser adecuada a la “demanda del tránsito”. Hay proyectos inmobiliarios en la zona “sin coordinación” por parte de la Intendencia de Montevideo para su vinculación con la ruta nacional, evaluó la cartera. Esto, según el MTOP, generó “situaciones de mayor complejidad para un adecuado tratamiento” del tránsito del oeste montevideano. Tal dificultad motivó al ministerio a dividir las intervenciones en tres fases, algo que fue aceptado por las dos constructoras.

La fase tres, en tanto, abarca el tramo que está entre la calle San Carlos y el viaducto. En la calzada que tiene senda de estacionamiento se deberá generar una ampliación a tres carriles y la que existe actualmente se deberá ensanchar un metro, de forma que cada carril tenga 3,50 metros de ancho.

El MTOP pidió que las constructoras presenten un estudio de factibilidad de la fase 1 de la iniciativa privada y, en función de los resultados, se procederá a hacer el llamado a licitación para el que estas dos empresas tendrán una ventaja competitiva. Además de este estudio, Grinor y Stiler deberán entregar un prediseño del intercambiador de la ruta 1, Bulevar Artigas y la rambla, y el de los tres carriles que tendría el tramo entre la calle San Carlos y el inicio del Viaducto.

En entrevista con Búsqueda, el titular del MTOP, José Luis Falero, había destacado esta propuesta como una “solución más ágil” para el ingreso a Montevideo. “Estamos buscando una alternativa estructural de vía rápida sin dejar de lado la conectividad local”, describió.