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MTOP amplió un contrato por US$ 90 millones con Ciemsa en los últimos meses del gobierno anterior
La empresa de soluciones de ingeniería fue originalmente contratada en el último gobierno de Tabaré Vázquez y continuará a cargo de la operación y el mantenimiento del control de cargas
La forma de controlar las cargas en las rutas tuvo en los últimos años varias marchas y contramarchas
El director nacional de Transporte, Felipe Martín, dijo semanas atrás a Búsquedaque el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) tiene “muy avanzado” un nuevo sistema de control de carga que funcionará en formato de página web y de aplicación para celulares, luego de los antecedentes del Sictrac (Sistema Integral de Control de Transporte de Carga) y el Sigeflot (Sistema de Gestión de Flotas) en períodos de gobierno anteriores.
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En esa entrevista el jerarca no identificó al proveedor del software con el argumento de que él no habla de “cuestiones comerciales”, sino de las funciones que, como gobernante, le corresponde “llevar adelante”. No obstante, aclaró que se están utilizando “los contratos que dejó el anterior gobierno” y que se asignó a una empresa proveedora de forma directa, sin proceso licitatorio. Como proyecto aparte, comentó que se instalarán unos 20 pórticos de pesaje y ocho camionetas “con la misma tecnología”.
Luego de esa publicación, una fuente que contactó a Búsqueda indicó que la empresa proveedora para ambos proyectos era Ciemsa y aseguró que eso “se negoció a las apuradas en los últimos meses del gobierno anterior”, a partir de una ampliación del contrato que la Dirección Nacional de Transporte (DNT) tenía con esa firma. Allí se acordó instalar equipos adicionales “en puestos de pesaje que no existen”, por lo que ahora Martín “hace malabares con lo que le dejaron, que compromete 1 millón de dólares mensuales” por “90 meses”.
Pablo Labandera, quien estuvo en el cargo de Martín hasta el cambio de gobierno, dijo a Búsqueda que el tema no pasó por la DNT y se manejó “directamente con el ministro” José Luis Falero y su asesor, el ingeniero Carlos González. Este último confirmó que la administración anterior amplió un contrato con Ciemsa firmado en junio del 2015 por un plazo de 120 meses —es decir, vencía este año— para la concesión del servicio de operación y mantenimiento del sistema de las estaciones de control de la carga.
La ampliación se firmó el 30 de diciembre del 2024, antes de “los seis meses razonables que hay que tener para ampliar un contrato de este tipo”, dijo González. Este exasesor también confirmó que en las negociaciones se acordó instalar equipos adicionales en puestos de pesajes que no existen porque desde el inicio del contrato en 2015 “siempre se supo” que “quedaron un montón de lugares que no se cubrieron” y hoy serían necesarios tanto para la DNT como para la Dirección de Vialidad.
“Justamente el contrato viene bien. Actualizar y mantener lo que tenés y a su vez aprovechar y avanzar hacia otros puestos que ya sabía de antemano con criterio técnico era necesario cubrir”, aclaró.
El pliego de la ampliación —resolución 30/025— explicita que la DNT debe pagar a Ciemsa el precio mensual del servicio de $ 41.607.478, IVA incluido, lo que equivale a cerca de US$ 1 millón.
González negó rotundamente que el proceso se haya dado “a las apuradas” y dijo que, por el contrario, fue “muy bien trabajado”. Alegó que en los últimos 10 años el contrato “logró alcanzar los objetivos que se habían planteado en aquel entonces” y se entendió necesario que Ciemsa continúe a cargo de “muchas de las cuestiones a futuro que hay que actualizar para los sistemas de control” que ya tiene la Dirección de Transporte.
